路基路面工程 标准轴载及轴载换算 2.电子教材-标准轴载及轴载换算.docVIP

职业教育地下与隧道工程技术专业教学资源库 高等职业教育建筑工程技术专业教学资源库 ————《路基路面工程》电子教材 - - 标准轴载及轴载换算 学习目标 知识目标： 掌握标准轴载的定义及我国标准； 了解轴载换算方法基本原则； 熟悉沥青路面和水泥路面的轴载换算方法。 能力目标： 具备沥青路面和水泥路面的标准轴载换算能力。 学习重点 标准轴载及其轴载换算 学习难点 沥青路面和水泥路面的轴载换算 学习内容 1、标准轴载 （1）选用标准轴载的原因 作用在路面的设计荷载千变万化，一般选用一种轴载作为路面结构设计的标准轴载，其他各种轴载按照一定原则换算成标准轴载。 （2）标准轴载水平 根据实际选定的一种代表车型，中国为单轴双轮，称为BZZ-100，轴重100kN。美国为单轴双轮，轴重80kN。 表1 设计轴载的参数 设计轴载（kN） 轮胎接地压强（MPa） 单轮接地当量圆直径（mm） 两轮中心距（mm） 100 0.70 210.0 319.5 （3）标准轴载要求 对路面的响应较大、又能反映本国公路运输运营车辆的总体轴载水平。 2、标准轴载相关概念 超载是车辆所装载货物超过车辆额定载货质量。 超限指被运输的设备、构件或货物，其外形尺寸、高度、重量、长度超过了交通部门所规定的范围。 超载但不超限的车辆对路面的使用寿命有一定的影响，超载且超限的车辆对路面的使用寿命有很大的影响，有的甚至超过路面或桥梁结构的极限承载力，使路面结构出现结构性破坏、使桥梁结构出现整体破坏、产生严重的安全事故。 3、轴载换算的原则 （1）轴载换算的基本原则： ①等破坏原则：同一种路面结构在不同轴载作用下在使用末期达到相同的损伤程度（破坏状态）； ②等厚度原则：不同标准轴载设计的路面结构厚度相同。 （2）轴载换算系数公式： 4、沥青路面轴载换算 通过交通数据调查方法，获得交通量及其增长率，方向系数、车道系数、车辆类型组成、轴型组成和轴重等。 各类车辆当量设计轴载换算系数可以按三个水平确定： （1）高速公里和一级公路的改建设计：采用水平一； （2）等厚度原则其他情况：可采用水平二或水平三。 5、水泥混凝土路面轴载换算 （1）以轴型基础换算 （2）以车辆类型为基础换算 （3）当量设计轴载累计作用次数