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? （ 4 ）回喷砂石料 ? （ 5 ）洞内回填 ? （ 6 ）地表回填及注浆加固 石榴庄路站暗挖三联拱塌 方处理方案 塌方处理 ? 1. 地面塌陷回填处理 第四小组汇报 2012.6 ? 2007 年 3 月 28 日上午 9 时 30 分许，北京 市地铁 10 号线 2 标段苏州街站东南出入 口入口处发生坍塌事故，塌方面积约 20 平方米。深度约 11 米，六人被埋。 ? 事件回放 事发位置 工程概况 位于海淀南路与苏州街的交叉路口，车 站总长 195.2 米，总建筑面积 12627.7 平 方米 ? 路面下各类既有管线密集 ( 对车站施工有 影响的需保护的地下管线达 20 条之多， 且大多为雨污水管、自来水管、燃气管 等对施工产生较大影响的管线 ) ，道路交 通繁忙，车站周边为高层商业区和住宅 区。施工受周边环境影响较大。 工程地质及水文条件 ? 由上至下依次为：粉质黏土层、粉土层、 圆砾卵石层、中粗砂层、粉细砂层、粉 质黏土层、卵石圆砾层，基底位于卵石 圆砾层 ? 站体施工范围内存在上层滞水、潜水、 承压水，结构大部分位于潜水层，结构 底板位于承压水层，三层水对站体地下 施工均造成影响。 工程特点 (1) 车站所处位置车流量大，交通十分繁忙，无法实 现交通疏解而采用明挖作业，因此本工程采用了全暗 挖法进行施作。 ? (2) 由于本站地下管线密集，需进行保护的管线较多， 因此在进行暗挖作业时，需采取措施控制沉降，保证 结构以上地下管网的正常使用。 ? (3) 结构所处位置地下水位高，工程地质条件差，局部 位于粉细砂层中，自稳性较差，暗挖施工风险较大。 工法选择 ? 明挖法 ? 盖挖法 ? 暗挖法 ? 混合法（明挖暗挖结合） 本工程宜采用“ PBA ” 洞 桩法 PBA 洞桩法 ? 一 . 工法原理 ? 将传统的地面框架结构和暗挖法进行有 机结合 ? 在顶拱和边桩的保护下，逐层向下开挖 土体，施作内部结构，最终形成由外层 边桩及顶拱初期支护和内层二次衬砌组 合而成的永久承载体系。 ? 二 . 工法特点 ? (1) 由于采用暗挖法施工，对地面和周边环境 影响较小，适用于受环境条件限制无法进行明 挖施工的地下结构工程。 ? (2) 本工法所引起的地面沉降变形相对较小， 对保护暗挖结构附近的地下构筑物 ( 桥桩、管 线等 ) 和周边建筑物的安全有利，因边桩本身 即可起到隔离桩的作用从而达到保护建构筑物 安全的目的。 ? (3) 与其他大跨度暗挖工法 ( 如中洞法、 CRD 法 等 ) 相比，结构受力条件要好，地面沉降相对 要小，断面利用率较高，废弃工程量小，因而 造价也相对较低，因此本工法也相对经济。 ? (4) 可避免大量拆改移工作，该法工 艺简单、灵活，无需大型设备，在 变截面地段尤为适宜，施工对道路 交通基本无干扰。 ? (5) 不受结构跨度和层数限制，适用 范围较广，特别适合距桥梁桩基和 高层建筑物很近的地下工程的施工 施工方法和步序 事故分析 塌陷机理 ? 地面塌陷形成的方式： ? 1) 隧道施工直接导致上覆地层失稳破坏 形成的地面塌陷； ? 2) 隧道施工导致地层中不良地质体破坏 进而引发的地面塌陷； ? 3 ）隧道施工导致管线渗漏水恶化进而引 发的地面塌陷。 隧道施工直接导致的地面塌陷 ? 普式理论 地层中不良地质体破坏引发的 地面塌陷； 管线渗漏水引发的地面塌 陷 ? 管线破坏模式： ? 管段在附加拉应力作用下出现裂缝，甚 至发生破裂而丧失使用功能； ? 管段完好．但管段接头转角过大，接头 不能保持封闭状态而发生大量泄漏 ? 管线的破坏可能土要由其中一种模式控 制也可能两种破坏模式同时发生 本事故发生的原因 处理措施 北京地铁 4 号线动物园站 1 号风 道的塌方 洞内塌方基本情况及原因 分析 ? 在 3 号导洞施工期间，里程为 K0+043 ～ K0+045 内隧道右侧拱腰发生塌方．塌方 量约为 6 平方米：局部塌方段隧道埋深 9.2 m ；部分处于古树下方，离西外大街 辅路 8 m 左右。 ? 局部塌方处位于古树下方，使管线漏水、 地面降水和绿化用水顺古树的根系渗入 到粉细砂和砂卵石层中 ? 在开挖土层中又存在粘土层，致使暗挖 风道顶部土体含水量较高，自稳能力差； ? 由于受工程建设环境的限制．在此处又 无法打设大管棚。小导管的打设又遇砂 卵石，致使小导管注浆的效果不理想 塌方后采取的