全面第六章国际航运货代业务流程及对策.pptVIP

四、国际空运货物的运价计算 计算空运货物运费时要考虑三个因素：计费重量、运价种类和货物的声明价值。 .......... * （一）计费重量 飞机装载货物受“载重量”和“舱容”的限制，如全装重货则舱容有富余，如全装轻货则载重量又不够。承运人为了经济利益，对重量大、体积小的货物便以货物的实际毛重作为计费重量，对体积大、重量轻的货物便按货物的“体积重量”作为计费重量。凡重量1公斤，体积大于6000立方公分的货物便按“体积重量计收”。 .......... * 例如：一批货物的总毛重为500公斤，总体积为3817800立方公分，航空公司便要按636.5公斤计收运费。尾数不足0.5公斤的按0.5公斤计，超过0.5公斤的按1公斤计。 .......... * （二）运价种类 运价系指机场与机场间的空中费用，不包括提货、报关、接交、仓储以及承运人、代理人或机场收取的各种费用。运价通常分三类： 1．特种货物运价(Special Cargo Rate，缩写SCR) 指航空公司对一些特定的货物在特定的航线上给予的一种特别优惠的运价。特种运价规定有起码重量(100公斤)，如达不到所规定的起码重量则不能按此运价计算，因它比普通货物运价低。 .......... * 2．等级货物运价(Class Cargo Rate，缩写CCR) 它仅适用于少数货物，如： （1）活动物、装活动物的箱子和笼子； （2）贵重物品； （3）尸体； （4）报刊、书籍、商品目录、盲聋哑人专 用设备； （5）作为货物托运的行李。通常是在“一般 货物运价”的基础上加或减一定的百分比计收，其起码重量为5公斤。 .......... * 3．一般货物运价(General Cargo Rate，缩写GCR) 如货物的种类既不适用特种货物运价也不适用等级货物运价，就必须按一般货物运价计收。它以45公斤为划分点，45公斤以上较45公斤以下的运价低，换言之，货物的重量越大其运价就越低。 .......... * 运价分上述三种，而运费是选择其中之一计算，如遇两种运价均适用时，首先应选用特种货物运价，其次是等级货物运价，再次才是—般货物运价，这是选用运价的一般原则。 .......... * （三）声明价值和附加费 根据《华沙公约》的规定，由于承运人的失职而造成货物损坏、丢失或延误等应承担赔偿责任，其最高赔偿限额每公斤(毛重)为20美元或7.675英镑或等值的当地货币。如果货物的实际价值每公斤超过上述限额，若发货人要求在发生货损货差时全额赔偿，则发货人在托运货物时就应向承运人或空代声明货物的价值，但应另付一笔“声明价值附加费”。一般按声明价值额的0.4％—0.5％收取。 .......... * 如果发货人不办理声明价值，则应在运单的有关栏内填上“N.V.D”(No Value Declared)字样。声明价值必须一票运单上的全部货值，不得部分办理。每票运单上的声明价值不得超过10万美元或等值的其他货币。 .......... * 第二节 国际航空货代进出口业务流程 一、关于空运代理 航空公司只负责从一个机场将货物运至另一机场，对于揽货、接货、报关、订舱及在目的地机场提货和将货物交付收货人等方面的业务全由航空货运代理(以下简称空代)办理。通常空代既是货主的代理又是航空公司的代理，它可代表航空公司接受货主的货物并出具航空分运单，当货物在航空公司责任范围内丢失、损坏，它可代表货主向航空公司索赔。 .......... * 从事空代需要丰富的商品知识，要了解有关的法令、法规和制作有关单证，要熟悉货物拼装的尺码、比重、超限的数据和不同飞机型号的舱容，要精通货运管理费用、货损处理、保险及许可证等方面的规章制度。此外还要向货主提供下述各项服务： .......... * （一）提供运输设备将货物从发货人处按时运往机场，或将若干托运去同一到站的货物集中成一整批货物运往机场并向航空公司办理订舱。 （二）检查出口单证是否齐全完善并填制航空运单，正确计算运单上列明的各项费用。 .......... * （三）向航空公司交货前要制作交接清单以便接货人员按交接单逐票点收，然后由双方签字各执一份。 （四）为货主办理保险、报关、报验、交付运费等有关事宜。 根据“国际航空运输协会”的规定，空代可从航空公司收取5％的订舱佣金和一些暗扣，并向货主收取代付的运费及有关的服务费用。 .......... * .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .i