液化气体铁路槽车安全管理规定.pdfVIP

{安全生产管理}液化气体 铁路槽车安全管理规定 │液氨│22 │ ├──────────────────┼─────┤ │液氯│16 │ ├──────────────────┼─────┤ │液态二氧化硫│10 │ ├──────────────────┼─────┤ │丙烯│22 │ ├──────────────────┼─────┤ │丙烷│18 │ ├──┬───────────────┼─────┤ │混气│50℃时，饱和蒸汽压大于│22 │ │合石│17.5kgf／cm^2 （绝压）││ │液油├───────────────┼─────┤ │化气│其余情况│18 │ ├──┴───────────────┼─────┤ │正丁烷、异丁烷、丁烯、异丁烯、丁二烯│8 │ └──────────────────┴─────┘ 1 、注：表中混合液化石油气是指丙烯与丙烷或丙烯、丙烷与碳4 的混合物。 2 、表中液氨,液氯,液态二氧、丙烯、丙烷,均指工业原料气。 第七条材料选择 制造槽车罐体受压元件的板材、管材、棒材和锻件，除应符合现行《钢制石 油化工压力容器设计规定》外，还应满足下列要求。 1 ．制造罐体的钢板，应采用屈服点规定值低于40kgf／mm^3 的压力容器用 钢或锅炉用钢，并满足现行 JB755 《压力容器用钢板超声波探伤》的ll 级要求和 一 40℃的冲击试验要求（平均值 ak＞3 ．5kf·m/cm^3 ，单个值ak＞3 ．0kgf.m ／cm^3 ，U 型横向缺口冲击值）。 2 ．罐体的其它受压元件可按常温要求选材。 3.锻件应不低于现行 JB755 《压力容器锻件技术条件》中的Ⅱ级要求。 4. 当罐体材料选用国外钢材时，材质应符合供货国压力容器用钢有关标准和 设计规范的要求。 第八条罐体强度计算方法，按《钢制石油化工压力容器设计规定》。 安全系数应取为 nb ≥3 ；罐体腐蚀裕度按下表选取： ┌─────────┬──────┐ │充装介质种类│罐体腐蚀裕度│ ├─────────┼──────┤ │液氯、液态二氧化硫│不大于6mm │ │液氨│不大于3mm │ │液化石油气│不大于2mm │ └─────────┴──────┘ 第九条槽车的最大载重量，除不得超过车辆底架所允许的承载能力外，还 不得超过按下式计算所确定的允许最大充装重量。 W＝QV 式中：W 一一槽车的最大充装重量 T ； V 一一罐体的设计容积 m^3 ； Q 一一重量充装系数 T／m^3 常见介质的重量充装系数，按下表选定。 ┌───────┬───────┐ │充装介质种类│重量充装系数│ ││（%T／m^3 ）│ ├───────┼───────┤ │液氨│0.52 │ │液氯│1.20 │ │液态二氧化硫│1.20 │ │丙烯│0.43 │ │丙烷│0.42 │ │混合液化石油气│0.42 │ │正丁烷│0.51 │ │异丁烷│0.49 │ │丁烯、异丁烯│0.50 │ │丁二烯│0.55 │ └───────┴───────┘ 第十条槽车的结构设计 1 ．槽车的外型尺寸，应符合GB146－59 《机车车辆限界》的规定。 2 ．槽车可采用“有底架”或“无底架”的结构形式。其设计应符合TB1335 －78 《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》，有底架的槽车，车辆底架应选用铁 道部定型底架。自装的无底架槽车，应选用铁道部的定型零部件，并按铁道部的 有关规定进行装配。 3 ．槽车的罐体为钢制焊接结构。其结构设计应符合《钢制石油化工压力容 器设计规定》。 4 ．槽车的罐体一般不设保温层，槽车内部不设防波板。罐体上应设置一个 直径不小于450mm 的人孔。 5 ．槽车应采用上装上卸的装卸方式，阀件应集中设置，并设置保护罩。阀 件周围装设走台及扶梯。 6 ．槽车必须装设下列主要附件： （1）装卸阀门； （2）紧急切断装置（液氯、液态二氧化硫槽车可暂不装设）； （3）全启式弹簧安全阀； （4）压力计装置，包括控制阀门的压力表（液化石油气、液氨槽车用氨压 力表，压力表为 1 ．5 级；液氯槽车用 2 ．5 级膜片压力表）： （5）液面指示装置。 上述附件应齐全、灵敏、安全可靠。 第十一条装卸阀门 1 ．槽车上至少装设二个液相和一个气相装卸阀门； 2 ．阀门结构可为球阀，也可为直角截止阀； 3 ．阀门的水压强度试验压力为槽车设计压力的1 ．5 倍；阀门的气密性试验 压力为槽车设