路基路面工程 路基设计的基本要素 路基设计的基本要素.docVIP

职业教育地下与隧道工程技术专业教学资源库 高等职业教育建筑工程技术专业教学资源库 ————《路基路面工程》电子教材 - - 路基设计的基本要素 学习目标 知识目标： 了解路基设计基本要素的内容； 熟悉路基设计中宽度、高度、坡度的概念； 掌握路基设计中宽度、高度、坡度尺寸设计考虑的因素。 能力目标： 具备路基横断面的绘制的能力； 具备路基宽度、高度、坡度计算的能力。 学习重点 路基设计中宽度、高度、坡度尺寸设计考虑的因素 学习难点 宽度、高度、坡度大小的选择与计算 学习内容 路基由宽度、高度和边坡坡度构成，也是路基设计的基本要素。路基的宽度取决于公路技术等级；路基的高度（包括路中心线的挖填深度，路基两侧的边坡高度）取决于纵坡设计及地形；路基边坡坡度取决于地质、水文条件，并由边坡稳定性和横断面经济性等因素比较选定。 1.路基宽度 路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和。技术等级高的公路，设有中间带、路缘石、变速车道、爬坡车道、紧急停车带、错车道等均应包括在路基宽度范围内，如图所示。 a）高速公路和一级公路； b）二、三、四级公路 公路路基宽度图 一般每个车道宽度与设计行车速度相适应，一般3.0～3.75m，每个车道宽度和车道数应符合《公路工程技术标准》（JTJ B01—2014）的规定，如表。路肩宽度、中间带宽度与公路等级、设计速度有关，路肩一般取1～3m，中间带宽度一般取2～4.5m。 车道宽度 设计速度（km/h） 120 100 80 60 40 30 20 车道宽度（m） 3.75 3.75 3.75 3.50 3.50 3.25 3.00（单车道时为3.50） 车道数 公路等级 高速、一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 车道数 ≥4 2 2 2（1） 2.路基高度 路基高度是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计标高和地面标高之差。由于原地面沿横断面方向往往是倾斜的。因此在路基宽度范围内，两侧的高度常有差别。路基高度是指路基中心线处设计标高与原地面标高之差。而路基两侧边坡的高度是指填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相差高度。所以路基高度有中心高度与边坡高度之分。 路基的填挖高度，是在路线纵横断面设计时，综合考虑路线纵坡要求、路基稳定性和工程经济等因素确定的。从路基的强度和稳定性要求出发，路基上部土层应处于干燥或中湿状态，路基高度应根据临界高度并结合公路沿线具体条件和排水及防护措施确定路堤的最小填土高度。 路堤填土的高低和路堑挖方的深浅，可按《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）的规定，使用常规的边坡高度值，作为划分高矮深浅的依据。通常将大于20m的土质路堤视为高路堤，将大于20m的土质路堑和大于30m的石质路堑视为深路堑。 高路堤和深路堑的土石方数量大，占地多，施工困难，边坡稳定性差，行车不利，应尽量避免使用，不得已而一定要用时，应进行个别特殊设计。 沿河及受水浸淹的路基，其高度应根据技术标准所规定的设计洪水频率，如表，求得设计水位，再增加0.5m的余量。如果河道因设置路堤而压缩过水面积，致使上游有壅水，或河面宽阔而有风浪，就应增加壅水高度和波浪冲上路堤的高度（即波浪侵袭高度）。所以沿河浸水路堤的高度，应高出上述各值之和，以保证路基不致淹没，并据此进行路基的防护与加固。 路基设计洪水频率 公路等级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 设计洪水频率 1／100 1／100 1／50 1／25 视具体情况而定 3.路基边坡坡度 路基边坡坡度对路基稳定十分重要，确定路基边坡坡度是路基设计的重要任务。公路路基的边坡坡度，可用边坡高度H与边坡宽度b之比值表示，并取H=1，如图所示，H：b=1：0.5（路堑边坡）或1：1.5（路堤边坡），通常用1：n（路堑）或1：m（路堤）表示其坡率，称为边坡坡率。 路基边坡坡度示意图 a）路堑；b）路堤 路基边坡坡度的大小，取决于边坡的土质、地质构造（路堑）及水文条件等自然因素和边坡的高度。在陡坡或填挖较大的路段，边坡稳定不仅影响到土石方工程量和施工的难易，而且是路基整体稳定性的关键。因此，确定边坡坡度对于路基的稳定性和工程的经济合理性至关重要。一般路基的边坡坡度可根据多年工程实践经验和设计规范推荐的数值采用。 （1）路堤边坡 一般路堤边坡坡度可根据填料种类和边坡高度，其边坡坡率不陡于路堤边坡坡度表中所列的坡度。路堤边坡高度超过表所列的数值时，属高路堤，应进行单独设计。 路堤边坡坡度表 填料类别 边坡坡率 上部高度（H≤8m） 下部高度（H≤12m） 细粒土 1：1.5 1：1.75 粗粒土 1：1.5 1：1.75 巨粒土 1：1.3 1：1.5 沿河浸水路堤的边坡坡度，在设计水位以下边坡坡率小于1：1.75。 当公路沿线有大量天然