城市道路交通调查与分析.pptVIP

二、交通流统计分布 2 、连续型分布 —— 负指数分布 车头时距服从负指数分布的 车流特性见图，曲线是单调下降 的，说明车头时距愈短，出现的 概率愈大。 二、交通流统计分布 2 、连续型分布 当负指数分布用于单车道交通流的车头时距分布时， 理 论上会得出大量的 0-1s 的车头时距，但在实际中这种情 况不可能出现。 因为车辆的车头至车头的间距至少为一 个车长加上前车尾部至后车头部的一定间隔。 移位的负指数分布：考虑前后两车头间的极限车头时距。 例题 5 在一条有隔离带的双向四车道道路上，单向流量为 360 辆 /h ，该方向路宽 7.5m ，设行人步行速度为 1m/s ，求 1h 中 提供给行人安全横过单向车道的次数，如果单向流量增加 到 900 辆 /h ， 1h 中提供给行人安全横过单向车道的次数是 增加还是减少。 7.5m Q =360 辆 /h 解：行人横过单向行车道所需要的时间： t =7.5/1=7.5s 因此，只有当 h ≥ 7.5s 时，行人才能安全穿越， 由于双车 道道路可以充分超车，车头时距符合负指数分布 ，对于任 意前后两辆车而言，车头时距大于 7.5s 的概率为： 对于 Q =360 辆 /h 的车流， 1h 车头时距次数为 360 ，其中 h ≥ 7.5s 的车头时距为可以安全横穿的次数： 4724 0 3600 5 7 360 3600 5 7 . . ) . ( ? ? ? ? ? ? ? e e P Q t h （次） 170 4724 0 360 ? ? . 当 Q = 900 辆 /h 时，车头时距大于 7.5s 的概率为： 1h 内车头时距次数为 900 ，其中 h ≥ 7.5s 的车头时 距为可以安全横穿的次数： 1534 0 3600 5 7 900 3600 5 7 . . ) . ( ? ? ? ? ? ? ? e e P Q t h （次） 138 1534 . 0 900 ? ? 绪论 36 当 Q = 900 辆 /h 时，车头时距大于 7.5s 的概率为： 1h 内车头时距次数为 900 ，其中 h ≥ 7.5s 的车头时距为 可以安全横穿的次数： 1534 0 3600 5 7 900 3600 5 7 . . ) . ( ? ? ? ? ? ? ? e e P Q t h （次） 138 1534 . 0 900 ? ? 二、交通流统计分布 3 、分布拟合优度检验 检验假设是否与实际相符。 X 2 检验法 衡量实际的观测频数与理论的期望频数之间差 异的程度。 三、交通流参数调查与分析 交通流参数调查是指对交通量、行车速度、交通流 密度等的大小与变化规律，以及车头间距、占有率等的 调查。 交通流参数调查是交通工作者及时准确地掌握交通 现状和发展趋势的有效途径，可以为交通规划、设计、 管理和交通流理论研究提供原始资料。 三、交通流参数调查与分析 1 、交通量调查 调查地点 ①特定地点 ②区域 调查时间 春秋季节，周二到周四 24 小时（昼间 12 或 16 小时） 高峰小时（早高峰、晚高峰） 通过交通量调查，可以得到观测断面的道路交通量、 交通组成、交通运行及其变化规律 ( 时变、方向分配、车 道分配等 ) 这样诸多有用的信息。 1 、交通量调查 1 、交通量调查 调查方法 试验车移动调查法 人工观测法 A B 试验车移动调查示意图 1 、交通量调查 调查方法 摄影法 机械计数法法 1 、交通量调查 资料整理 —— 绘总成表，绘制成图 第 2 章 城市道路交通调查与分析 本章主要内容： ? 交通流特性 ? 交通流统计分布 ? 交通流参数调查与分析 ? 道路通行能力与服务水平 一、交通流特性 道路交通流的基本特征： 两重性 —— 对道路上运行车辆的控制不仅取决于驾驶员，还取 决于道路条件和交通条件。 局限性 —— 机动车的运动受时空条件和其动力性能的制约。 时空性 —— 不同的时空条件有不同的运动状态。 某一时段内，连续通过道路 某一端面的车