汽车系统及零部件识别 柴油机燃用供给系 识别机械式柴油供给系柴油机燃油供给系电子教案.docVIP

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 3 《汽车系统及零部件识别》教案 知识点 识别机械式柴油机燃油供给系 学时 0.25学时 教学内容 柴油机燃油供给系的功用、组成、类型、工作过程 教学重点 柴油机燃油供给系的组成 教学难点 柴油机燃油供给系的工作过程 柴油机燃油供给系的工作过程 参考资料 梁代春，程飞，《汽车系统及零部件识别》，机械工业出版社，2010.01 一、柴油机燃油系统的功用 1.储存、过滤和输送燃料； 2.根据柴油机的不同工况，以一定的压力及喷油质量将燃油定时、定量地喷入燃烧室，迅速形成良好的混合气并燃烧； 3.根据柴油机的负荷变化，调节供油量并稳定柴油机转速。 二、柴油机燃油供给系统的组成 柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油 水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。 三、柴油机燃油系统的类型 传统柴油机燃油系统有：直列柱塞泵燃油系统、分配泵燃油系统和PT燃油系统（泵喷嘴系统）等三种类型。 四、柴油机燃油系统工作过程 （一）直列柱塞泵燃油系统工作过程 输油泵将柴油从油箱中吸出，应以一定的压力送至柴油滤清器，柴油滤清器滤去杂质后流进喷油泵的低压油腔，喷油泵工作时，燃油从低压油腔进入高压泵腔内并提高压力到10MPa以上，打开出油阀经高压油管输送到喷油器，以一定的压力喷入燃烧室与空气混合，形成可燃混合气而燃烧做功。输油泵供应的多余燃油以及喷油器顶部回油孔流出的少量燃油都经回油管流回油箱。 低压油路：从柴油箱到喷油泵入口，油压一般为0.15～0.3MPa，主要完成柴油储存、输送和滤清等任务。为保证喷油泵有充分的燃料供应，要求输油泵的供油量大于喷油泵供油量，所以始终有多余的燃油经喷油泵进油室的一端限压阀和回油管流回输油泵的进口或直接流回柴油箱。 高压油路：从喷油泵到喷油器，油压一般在10MPa以上，其作用是增大柴油压力，使柴油呈雾状喷入燃烧室，与空气混合形成可燃混合气。由喷油器针阀偶件的缝隙渗漏的燃油经回油管流回油箱，如图1所示。 图1 直列柱塞泵燃油供给系统示意图 （二）VE型分配式喷油泵燃油系统工作过程 当柴油机工作时，一级输油泵将柴油从柴油箱吸出，经油水分离器及柴油滤清器，将其送入二级输油泵，柴油在二级输油泵中加压后充入密闭的分配式喷油泵体内，再经分配式喷油泵增压计量后进入喷油器，当喷油泵体内腔油压超过规定值时，将有部分柴油经调压阀返回输油泵入口。 如图2所示。 图2 分配式喷油泵柴油机燃油供给系统示意图 （三）PT燃油系统（泵喷嘴系统） 当发动机运转时，叶片转子式输油泵工作，单向阀打开，油箱中的柴油经滤清器过滤后进入输油泵，并在输油泵中产生一定压力后送到泵喷嘴，柴油中的气泡不能经过滤网，而是经过节流孔回到回油管路中，多余的柴油经过回油管、限压阀（辅助通道）、柴油温度传感器及柴油冷凝器流回油箱。如图3所示。 图3 PT燃油供给系统示意图