企业组织设计评审后隧道实施性施工组织设计secret.pdfVIP

企业组织设计评审后隧道实施性施工 组织设计 secret 目 录 新建贵广铁路工程标段 隧道实施性施工组织设计 .编制依据 国家、铁道部、贵州、广西壮族自治区政府有关安全文明施工、环境 保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 国家、铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程等； 现行铁路施工、材料、机具设备等定额； 招标及投标文件； 贵广铁路筹备组发布的《贵广铁路指导性施工组织设计》; 新建贵广铁路有关设计文件、图纸和工程数量表; 现场详细的施工技术调查资料； 我单位类似铁路工程经验; 我单位可调用到本工程的各类资源。 .编制范围 新建贵阳至广州铁路标隧道，起点里程桩号为，终点里程桩号为，隧 道长。 .工程概况及主要工程数量 工程概 隧道平导位于隧道进口端线路前进方向左侧，起点里程为（对应正线 里程），终点里程为（对应正线里程），全长。其间共设个横通道。平导坑 底高程比正洞路基面高程低，采用无轨运输单车道。平行导坑施工期间采 用喷锚衬砌，净空尺寸为（宽）× （高），横通道与正线左线线路中线交角 为度，采用模筑衬砌。 号斜井位于线路前进方向右侧处，斜井井身与线路中线前进方向交角 为度，井身坡度，井身水平长度为，斜长为。采用无轨运输单车道，净空 尺寸为（宽）×（高），井口及井身与正洞连接段采用模筑砼衬砌。 号斜井位于线路前进方向右侧处，斜井井身与线路中线前进方向交角 为度，井身坡度，井身水平长度为，斜长为；采用无轨运输单车道，净空 尺寸为（宽）×（高），井口及井身与正洞连接段采用模筑砼衬砌。 全隧为于两曲线上，初期支护为锚喷支护，复合式衬砌。进口为斜切 式洞门，出口为柱式洞门。洞内采用无碴轨道，进口洞内设无碴轨道过渡 段，出口采用无碴轨道，无碴轨道结构高度。隧道两侧设置救援通道，救 援通道尺寸为* （宽*高）。 重点工程 隧道 隧道为本合同段的关键工程，也是贵广铁路重点控制工程之一，为双 线隧道，全长，位于贵州省凯里从江县，进口里程，出口里程,全隧位于半 径偏左曲线上，洞内按人字坡设置。 隧道中端设两座斜井，进口端斜井斜井长，进口设平导，长。 主要技术标准 主要技术标准见表。 表 主要技术标准表 序号 项目 主要技术标准 铁路等级 Ⅰ级 正线数目 双线 速度目标值 ，预留提速条件 限制坡度 ‰ 曲线半径 牵引种类 电力 机车类型 客车采用动车组，货车采用和谐型机车 闭塞类型 自动 建筑限界 满足开行双层集装箱列车运输要求 工程地质特征 工程地质特征见表 表 工程地质特征表 序号 里程范围 工程地质特征 三都～五通间属于高原斜坡侵蚀、构造中、低山区。为云贵高原 东侧的梯级大斜坡地带，以上面积属于山岳地形，由西北向东南逐渐 地形地貌 降低，山峦叠障、沟谷纵横。山岭及河谷延伸方向基本与构造线一致。