汽车配件战略选址.pptxVIP

战略选址;;;;;;;;;;第一部分 中国汽车工业的现状 ;一、产量高速增长，投资规模继续扩大，形成了具有一定规模的产业基础。 占全国GDP比重由九五末期0.97%提高到1.56%，汽车产业可以说是中国真正的支柱产业。;二、消费结构有了明显的变化，潜力巨大的汽车市场初步形成。 我们国家汽车消费结构实现了以公款购车为主向私人购车为主的根本性转变，私人消费已经成为中国汽车消费的主流。 ;三、产品结构趋于合理，基本满足了市场的需求。 客车、货车、轿车占的比例，2000年的时候是34：37：29，到目???是26：26：48，轿车的比重越来越高。 甲醇、乙醇等代用燃料的汽车已经在部分地区试运行和逐步推广。 混合动力和电动汽车的研发也取得了一定的成果，逐步顺应中国能源结构的实际和国际环保新技术新能源发展的趋势。 ; 四、产业组织结构进一步优化，重点骨干企业在产业发展中的主导作用更加明显。 一批骨干企业在行业的主导地位已经确立，产业集中度进一步提高，资本集中度也迅速提高。;五、产品出口成效显著，产业国际化进程进一步提高。 第一个就是载货车、轿车、客车的出口占整车产品出口的总额比例不断的提高，品种由单一的货车出口，发展为商用车全面出口。 第二个特点汽车的产品出口由以发展中国家为主，开始转向发达国家。出口前五位的国家依次是美国、日本、加拿大、韩国、德国。 第三个特点是零部件出口增长迅速，5年间增长了6.6倍，产品过去只是给售后维修市场，现在开始进入了OEM（贴牌生产）。 第四个特点就是由单一的产品出口向资本和技术出口转变。 第五个特点就是摩托车的出口增长迅速。;六、营销体系逐步确立，规模有序的汽车市场开始建立。 二手车的交易开始打破了垄断格局，引入了竞争机制，实现了经营主体多元化。 汽车配件流通领域采取特许、连锁经营的方式，向规模化、品种化、品牌化、网络化的方面发展。 配件供应和服务有了提高，为规范汽车市场的健康发展，维护消费者权益提供的保障。 ;七、产业投资主体向多元化发展。 打破了国有投资一统天下的局面，产业资本结构向多元化发展，外商和民营资本的投入增长速度开始高于国有资本。 。;第二部分 中国汽车售后市场现状分析; 汽车后市场的定义 “后市场”是指汽车销售后围绕消费者在使用过程中所需的各种服务构成的市场，比如配件供应、维修保养、汽车用品、汽车改装、二手车经营、物流运输、金融服务、出租和租赁、汽车俱乐部、汽车检测、汽车认证、汽车导航、停车场和加油站等。 一般而言，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占据总利润的60%左右。; 世界上主要整车企业全面进入中国生产，世界上的主要零部件厂随之而来进行配套，并开始参与中国汽车后市场的竞争。 全球第二大零部件供应商博世（Bosch）宣布，到2010年前，建在中国的汽车维修店要达到1000家； 美国NAPA从1997年就进入中国，之后于2005年业务进行了重整，蓝霸汽配超市连锁有限公司（NAPA中国）目前在上海还设了样板点，开始了大规模的扩张； 日本最大的汽车用品经销商黄帽子（YellowHat）在中国开设第一家专卖店之后，计划在2015年前将中国直营店与加盟店数量增加到500家； 日本最大的汽车用品服务连锁企业澳德巴克斯全资在北京成立了澳德巴克斯（中国）汽车用品商业有限公司； 壳牌（Shell）海外控股有限公司、壳牌(中国)有限公司与上汽集团联手推出安吉-杰菲汽车快修连锁店计划……; 国内的商家已经意识到汽车后市场的惊人利润，但缺乏理念的把握与正确的认识。据专家分析：中国本土汽车服务企业在建立网络渠道、了解消费习惯、推广服务文化等方面具有先天优势。外资的国际标准化服务体系进入中国，很可能需要一个适应本地水土的过程。随着整车销售进入微利期，而售后服务日益显山露水，发展汽车后市场显然是更好的选择，新一轮的争夺肯定会在中国汽车后市场内展开。 为了对中国后市场有一个更直观的理解，以下就后市场中的汽车零部件市场进行分析说明。; 2003年中国人均GDP超过1000美元，成为轿车进入家庭的标志，中国汽车产业也由此进入以大众消费为基础的快速增长阶段。同时，汽配消费正在由公务、商业向私人、生活消费转变，这将导致汽配流通渠道的变革，以汽配城为主体的原有汽配流通模式也将面临新的挑战。 整车市场的发展为中国汽配市场提供了空间。 2013全国汽车保有量1.37亿辆； 绵阳全市机动车保有量75万余辆。绵阳市人口总量为535万人 。 整车市场的发展也给汽配流通行业带来了广阔的发展空间。;汽配消费群体将发生变化。 伴随着汽车市场的快速成