汽车构造 机体组 曲柄连杆机构.docxVIP

汽车与智能制造学院 曲柄连杆机构 授课节次 第 次 授课题目 曲柄连杆机构 授课时间 第 周 星期 第 节 授课方式 讲授 所属专业 汽修 教学目的 与要求 【知识目标】 了解机体组的结构及功用； 掌握活塞连杆组主要零部件的功用。 【能力目标】 能正确描述气环的密封原理。 教学重点 活塞连杆组结构 教学难点 活塞的变形及气环的密封 教学方法 与手段 视频动画演示、讲授、图片展示 教具用具 参考资料 多媒体、教材 教学过程组织 教学过程组织 教学过程组织 【新课导入】 曲柄连杆机构是发动机的两大机构之一，是发动机的核心和骨架。那么曲柄连杆机构具体有哪些功用呢？其又包括哪些重要的零部件呢？ 【内容讲解】 曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分。 一、机体组 机体组主要包括气缸体—曲轴箱、汽缸盖、汽缸垫和油底壳等固定机件。 1、气缸体的分类 按排列方式分：对于多缸发动机，根据汽缸排列形式不同，气缸体可分为直列式、V型及水平对置式。 2、汽缸体的冷却方式 为保证汽缸表面能在高温下正常工作，必须对汽缸和汽缸盖随时加以冷却。按冷却介质不同，发动机汽缸体的冷却方式分为水冷和风冷两种。汽车发动机的汽缸体采用水冷却系统。 3、汽缸盖 汽缸盖的主要功用是密封汽缸上部，并与活塞及汽缸壁一起形成燃烧室。 为保证燃烧室的密封，防止漏气、漏水和漏油，汽缸盖与汽缸体之间要安装汽缸盖衬垫。 4、油底壳 油底壳的主要作用是贮存机油并封闭曲轴箱。油底壳受力很小，一般由薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。 二、活塞连杆组 活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等运动机件。 1、活塞的基本结构 活塞可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是燃烧室的组成部分；活塞顶至最下面一道活塞环槽之间的部分称为活塞头部，其主要作用是承受气体压力、与活塞环一起实现汽缸的密封和将活塞顶部所吸收的热量通过活塞环传递给汽缸壁；自活塞环槽下端面起至活塞最下端的部分称为活塞裙部，它对活塞在气缸内的往复运动起导向作用。 2、活塞的变形与防治措施 由于活塞沿轴线方向的温度和质量分布都不均匀，在受热膨胀变形时，使活塞呈上大下小的锥形。 3、活塞环 活塞环是具有弹性的开口环，按其功用的不同可分为气环和油环两类。 气环又称压缩环，其作用是保证活察与汽缸壁之间的密封，防止汽缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，同时还将活塞顶部的热量传导到汽缸壁，再由冷却液或空气带走。一般发动机每个活塞装有2~3道气环。 1）气环密封原理 气环在自由状态下的外径略大于汽缸直径，随活塞装入、汽缸后便产生弹力而紧贴在汽缸壁上，形成第一密封面。同时，活塞上行过程中，气体压力将活塞环向下压紧环槽侧面，形成第二密封面，如图所示。因为从最后一道气环漏出来的燃气量很少，其压力和流速也很小，因此，只要将2、3道气环的切口相互错开而形成所谓“迷宫式”封气装置，就能对汽缸中的高压燃气进行有效的密封。 油环用来刮除汽缸壁上多余的机油，并在汽缸壁内表面布一层均匀的油膜，这样既可以防止机油窜入汽缸燃烧，又可以减小活塞、活塞环与汽缸的摩擦阻力。此外，油环也具有密封气体的作用，通常发动机每个活塞上有1~2道油环。 4、活塞销 活塞销将活塞和连杆小头相连接，并将活塞承受的气体压力传给连杆。 活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套的连接配合方式有两种，即全浮式和半浮式，一般采用全浮式连接。 5、连杆 连杆的作用是连接活塞与曲轴，并将活塞承受的气体压力传给曲轴以推动曲轴转动，从而将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动。 连杆主要由连杆小头、连杆杆身、连杆大头、连杆盖和连杆轴瓦等组成。连杆轴瓦也称连杆轴承，装在连杆大头孔内，用以使连杆轴颈和连杆大头间保持良好的油膜，减小摩擦阻力，加速磨合。 【课堂小结】 本堂课主要要求掌握发动机曲柄连杆机构机体组和活塞连杆组的结构。 【作业布置】 P42 习题2 2-1、2-4、2-5 【教学后记】