库存管理分析及实施方案.docxVIP

目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 一、 库存管理在地铁运营过程中的地位以及意义 3 \o Current Document 二、 地铁库存现状介绍 3 2.1仓储概述 3 2.2库存信息统计分析 4 \o Current Document 三、 库存管理中发现的问题及原因分析 5 3.1库存增长快 5 3.2周转率低 7 \o Current Document 四备品备件管理研究（KIO分类） 7 4.1备件管理目标 8 4.2关键指标的确定 9 \o Current Document 五推广实行“修程控制”管理模式 11 5.1需求具有集中性、周期性 11 5.2供应市场具有稳定性、可靠性 12 5.3推行“修程控制”，实现零库存 12 5.4推行“修程控制”，对接“二级库” 12 \o Current Document 六、建立健全物资信息库 13 \o Current Document 七总结 14 \o Current Document 参考文献 15 地铁库存管理分析及实施方案 单位：地铁运营分公司 摘要： 地铁白开通以来，为了提高备件管理水平，降低运营成本，保证 地铁安全稳定运行，提高经济效益，一直在探索地铁备件的分类和库 存管理工作。本文通过描述和分析地铁库存管理现状， 发现库存一直 处于增长状态，库存的周转率很低。导致这些问题的因素很多，针对 这些问题，我们提出了 “修程控制”管理模式、备品备件管理研究（KIO 分类）和建立健全物资信息库。 本文重点介绍了我们在实施的这三种方案。修程控制是我们对 “零库存”管理的一个探索；备品备件管理研究（KIO分类）是我们 根据公司的性质和现状，围绕ABC分类方法展开的一项备件分类管理 研究；建立健全物资信息库为采购提供了便利，提高了采购准确性。 关键词：周转率，KIO,修程管理，信息库 一、 库存管理在地铁运宣过程中的地位以及意义 库存管理是指在物流过程中商品数量的管理。 过去普遍认为仓库 里的商品越多，代表企业的资产越多，企业越发达。 地铁行业相比较其他交通行业来说具有非常显著的特点： 地下运 行、冗余困难、与城市同在、任重而道远。地铁一号线运营两年多来， 形成了白身的特色，堪称当前国内“经济地铁”的典范，率先实现了 造价最省，用工最少，票价最低，一卡多用和开通首先在城市轨道交 通行业同口径统计下的收支平衡，略有盈余，受到同行瞩目。同时地 铁的安全、稳定运行得到了充分保障，运营管理经验已经得到业界的 高度赞赏。因此，库存管理分析就必须紧紧围绕特色彰显、 安全第一、 效益（服务、管理、运维）显著的目标展开。 二、 地铁库存现状介绍 2.1仓储概述 作为物资中心的职能之一，仓库肩负着物资的出入库职能，是物 资中心的对外窗口，仓库的运转状况直接影响着前线运营的质量。 物资的出入库无论是从批次上还是数量上，工作量都是巨大的， 在繁忙工作的同时，大家严格按照相应的规定和流程， 确保各项工作 有条不紊，及时做好材料的入库，盘存、发放、退库、回收、统计、 分析。 2.2库存信息统计分析 2011年三季度末，期末物资总余额已经接近 1.5亿元，各类物 资比例详细信息参见下表1: 表1库存总额 物资类别 T线期末 南延线期末 二号线期末 总期末 比例 车辆备件71288351232345 38% 线路建筑备件 3266111 1960 48308 3316379 2% 电气备件 9571392 1026168 573607811% 通号自动化备件1385742140472356 32% 机电类备件 2497170 2728294 2572918 7798383 5% 工具与仪表 1817037 267193 2587375 4671604 3% 标准通用配件件 558199 0 4622 562821 0% 辅料（消耗量） 1607634 531082 746801 2885518 2% 合计19125001127273045 地铁的物资分为八个大类，其中车辆备件所占比例最大，其次是 通号白动化备件。 物资库存比例 图1物资库存比例 从表1和图1中可以看出，备品备件依旧是库存的重头，约占总 库存的94%而备件中车辆、通号白动化和电气备件占库存比重排名 前三。从结构上看，备品备件占绝大多数库存是合理的。 三、库存管理中发现的问题及原因分析 3.1库存增长快 2011年库存总额一直在增加，具体数据如表 2: 表2各类备件增长率数据