汽车系统及零部件识别 制动回路 制动回路电子教案.docVIP

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 1 《汽车系统及零部件识别》教案 知识点 制动回路 学时 0.25学时 教学内容 气压制动装置的特点、气压制动回路系统组成、气压制动回路 教学重点 气压制动装置的特点 教学难点 气压制动回路 气压制动回路系统组成 参考资料 张红伟，《汽车底盘构造及维修（第2版）》，高等教育出版社，2010.08 杜晓辉，《汽车底盘构造与检修》，北京理工大学出版社，2017.03 关文达，《汽车构造（第3版）》，机械工业出版社，2010.09 一、气压制动装置的特点 气压制动传动装置是利用压缩空气作动力源的动力制动装置。制动时，驾驶员通过控制踏板行程，可控制制动气压的大小，得到不同的制动强度。 气压制动传动装置的特点： （一）制动操纵省力、制动强度大、踏板行程小； （二）需要消耗发动机的动力； （三）制动粗暴且结构复杂。 一般在重型和部分中型汽车上适用。 二、气压制动回路系统组成 气压制动传动装置主要由空压机、调压阀、制动控制阀、制动气室等组成。 如图1所示。由发动机驱动的空气压缩机（以下简称空压机）1将压缩空气经单向阀4首先输入湿储气罐6，压缩空气在湿储气罐内冷却并进行油水分离之后，分成两个回路：一个回路经储气罐14、双腔制动阀3的后腔通向前制动气室2，另一个回路经储气罐17、双腔制动阀3的前腔和快放阀13通向后制动气室10。当其中一个贿赂发生故障失效时，另一个回路仍能继续工作，以维持汽车具有一定的制动能力，从而提高了汽车行驶的安全性。图中还有一条通向挂车制动回路的气路。在不制动的情况下，前制动储气罐通过挂车制动阀9、挂车分离开关11、接头12向挂车储气罐充气。制动时，双腔制动阀的前、后腔输出气压都通入梭阀8。由于两腔输出的气压不可能一致，梭阀只让压力较高腔的压缩空气输入挂车制动阀9，后者输出的气压又控制装在挂车上的继动阀，使挂车产生制动。 图1 气压制动回路的组成示意图 空气压缩机 2-前制动器汽室 3-双腔制动阀 4-储气罐单向阀 5-放水阀 6-湿储气罐 7-安全阀 梭阀 9-挂车制动阀 10-后制动气室 11-挂车分离开关 12-接头 13-快放阀 14-主储气罐（供前制动器）15-低压报警器 16-取气阀 17-主储气罐（供后制动器）18-双针气压表 19-调压阀 20-气喇叭开关 21-气喇叭 三、气压制动气体回路 图2 气压制动系统回路 （一）压缩气体经四回路保护阀从四个口向储气筒及其它辅助气路供气 （二）从四回路保护阀出来形成四个回路： 1.从21口出来-到贮气筒-再到总阀上腔的行车制动第I回路; 2.从22口出来-到贮气筒-再到总阀下腔的行车制动第II回路; 3.从23口出来到贮气筒-再到手阀的停车制动回路; 4.从24口出来的辅助制动(排气阀)及辅助用气回路(离合器等） （三）从储气筒向各个阀供气。 1.从储气筒一出来的气体还供给前桥制动继动阀; 2.从储气筒三出来的气体还供给节流挂车阀; 3.从储气筒三出来的气体还供给停车与应急制动差动 （四）行车制动时(踩总阀时) 踩下总阀踏板，由总阀21、22口出气分别到前、后桥到继动阀，通过前、后制动气室对车轮实行制动。 （五）解除行车制动时 放掉总阀踏板，总阀21、22口停止对继动阀控制口供气，制动气室的气体通过与其连接的继动阀排入大气。 （六）驻车制动或应急时