汽车电路系统初级维护 二极管在汽车电控单元的应用 二极管在汽车电控单元的应用电子教案.docVIP

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 4 《汽车电路系统初级维护》教案 知识点 二极管在汽车电控单元的应用 学时 0.5学时 教学内容 二极管在汽车电控单元上的应用，二极管的检测方法 教学重点 二极管在汽车电控单元上的应用 教学难点 二极管在汽车电控单元上的应用 二极管的检测方法 参考资料 袁苗达，《实施汽车电路系统初级维护》，机械工业出版社，2015.07 杨志红，《汽车电器》，机械工业出版社，2015.01 刘金凤，《汽车电气系统检修》，北京理工大学出版社，2017.02 一、二极管的应用 晶体二极管为一个由p型 半导体和n型半导体形成的pn结，在其界面处两侧形成 空间电荷层，并建有自建 电场。在现代汽车中二极管的应用主要有：整流二极管，保护二极管，稳压二极管，发光二极管，光电二极管，耦合二极管，开关二极管等。 （一）整流二极管 汽车发电机在运转过程中发出三相交流电，但是大部分汽车电子元件利用的都是直流电，这就需要整流器将交流电转换成直流电输出，整流器主要就是由二极管组成的，如图1。 图1 整流器 整流器是由六个二极管组成的，利用二极管的单向导电作用将交流电转换成直流电输出，如图2。 图2 整流电路 （二）保护二极管 保护二极管也叫继流二级管，在汽车电路中经常要用到继电器或者线圈等元件，往往会在继电器或线圈处并联二极管进行电路保护如图3a）。 a） b） 图3 保护二极管 这是因为，在线圈断电的瞬间，线圈会产生很高的反向自感电压，这个自感电压有时会达到100V，损坏电路中的其他元件，此时利用二极管的单向导电功能就可以很好的消耗这个反向的自感电压，如图3b），起到保护电路的作用，如图4为有二极管和没有二极管的电路线圈断开时的电压波形的比较。 图4 波形比较 （三）稳压二极管 普通二极管，加上反向电压不导通，稳压二极管当反向电压达到一定程度时，就会导通。普通二极管会烧坏，稳压二极管经过特殊处理，不会烧坏。如图5，为带二极管的汽车仪表电路图。 图5 稳压二极管 如果仪表电压必须限定在7V，便可以使用额定7V的稳压管。当稳压管上端电压超过7V以后，就会从稳压二极管流走，以保护仪表，如果没有超过7V，就不会通过稳压二极管，电压直接流向仪表了。 （四）发光二极管 发光二极管，在汽车上应用就很普级了，各种LED灯，都是用他的原理制成的。普通的发光二极管，在使用的时候，要串联一个1K的电阻，以保护发光二极管不受损坏。发光二极管理想电流为10MA，现代汽车上的大灯，尾灯，显示屏等都是LED二极管组成。 （五）光电二极管 光电二极管是可以通过光照的强度改变电流通过大小的元件，光电二极管工作在反向状态，反向光照越强，反向流过的电流越大。他可以把光的强度，转换成电信号。汽车上的很多传感器就是应用的这种原理，如汽车自动空调系统的日照强度传感器，就是利用他的原理制成的。 （六）开关二极管 利用二极管的单向导通性配合其它元件组成控制单元的与或门电路，直接用二极管组成的门电路有以下优点：①带载能力强，由二极管的正向导通电流所决定；②电路简单，不需要增加其他任何元件；③不需要电源电压的转换，可直接使用 汽车电源。下面以在支腿电路上的应用为例加以说明。 各种臂架举高类 汽车改装车均设有支腿，通常将支腿分为垂直支腿和水平支腿，各有4个。进行作业时，先将4个水平支腿向外伸出，当每个水平支腿都伸出到位时才允许垂直支腿伸出。这显然是“与”逻辑关系的电路，如果用 行程开关，可将每个开关的常开接点串联起来就能实现，但由于机械式 行程开关存在可靠性不高的固有缺点，近些年来都改用 接近开关。改用 接近开关后，由于 接近开关不能直接串联，因而这种与逻辑关系用二极管组成的与门来完成。 二、二极管的检测 用发光二极管LED教大家检测方法。大家找到发光二极管LED，长脚是正极，短脚是负极，万用表调到二极管档，如图6所示，经万用表调整到二极管档。? 图6 万用表二极管档检测 万用表红表笔接二极管长脚，黑表笔接二极管短脚，进行正向测试；万用表显示1.626，如图6。表示最少要有1.626V的电压，才可以流过这个发光二极管。我们可以叫门槛电压或者工作电压。 我们万用表黑表笔接二极管长脚，红表笔接短脚，就是反过来接，这个时候，万用表显示“1”。表示发光二极管短脚接正极，长脚接负极，这个二极管无法导通。