汽车电路系统初级维护 万用表测量电路开路 万用表测量电路开路电子教案.docVIP

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 5 《汽车电路系统初级维护》教案 知识点 万用表测量电路开路 学时 0.5学时 教学内容 万用表的认识，使用万用表用电压法、电阻法、蜂鸣法测开路的方法，万用表测量电路开路的注意事项 教学重点 蜂鸣法测开路 教学难点 电阻法测开路 电阻法测开路 参考资料 袁苗达，《实施汽车电路系统初级维护》，机械工业出版社，2015.07 杨志红，《汽车电器》，机械工业出版社，2015.01 刘金凤，《汽车电气系统检修》，北京理工大学出版社，2017.02 一、万用表的认识 （一）概述 万用表是一种多功能、多量程的便携式电工电子仪表。 一般的万用表可以测量直流电流、直流电压、交流电压和电阻等。有些万用表还可测量电容、电感、功率、晶体管共射极直流放大系数hFE等。 所以万用表是我们电工电子专业的必备的仪表之一。 （二）操作面板说明 万用表操作面板如图1所示。 图1 万用表认识 1. 液晶显示器：显示仪表测量的数值及单位； 2. POWER电源开关：开启及关闭电源； 3. 拨盘灯: 开启及关闭拨盘灯； 4．HOLD保持开关：按下此功能键，仪表当前所测数值保持在液晶显示器上，再次按下，退出保持功能状态； 5. LIGHT背光开关，开启及关闭背光灯； 6.拨盘灯； 7．hFE测试插座：用于测量晶体三极管的hFE数值大小； 8．旋钮开关：用于改变测量功能及量程； 9. 机械保护片； 10．电压、电阻、频率及温度插座、小于2A电流及温度测试插座、20A电流测试插座、公共地。 二、开路 （一）开路就是当电路没有闭合开关，或者导线没有连接好，即电路在某处断开。处在这种状态的电路叫做开路，又叫断路。用万用表测量时，其基本特征是电阻无阻大。 电路开路故障是指电路的某一个回路非正常断开，使电流不能在回路中流通的故障。 （二）电路必须构成回路才能正常工作。电路中某一个回路开路，往往会造成电器装置的部分功能或全部功能丧失（不能工作）。三相电路中，如果发生一相开路故障，可能使电动机因缺相运行而被烧毁；还可能使三相电路不对称，各相电压发生变化，使其中的某相电压升高，造成故障。三相电路中，如果零线（中性线）开路，则对单相负荷影响更大。 三、用万用表测开路的方法 （一）开路故障的现象及危害 开路故障的最基本表现形式是回路不通。如断线、电器接触不良等，在某些情况下，开路还会引起电压变化，开路点产生的电弧还可能造成电器火灾和爆炸事故。 1.电路必须构成回路才能正常工作。电路中某一个回路开路，往往会造成电器装置的部分功能或全部功能丧失（不能工作）。 2.三相电路中，如果发生一相开路故障，可能使电动机因缺相运行而被烧毁；还可能使三相电路不对称，各相电压发生变化，使其中的某相电压升高，造成故障。三相电路中，如果零线（中性线）开路，则对单相负荷影响更大。 （二）开路故障原因的查找 检修开路故障，首先要确定开路故障的大致范围，即在哪些线段，在哪些情况下容易发生开路故障。 1.电接触点是开路故障的多发点：在电路中，除了开关触点等电接触点由于接触不良容易造成开路故障外，电路中的其他电接触点也容易发生开路故障。 （1）导线相互连接点：无论是采用绞接、压接、焊接、螺栓连接等任何一种连接方式的导线连接点，都是开路故障的多发点; （2）导线受力点：在外力或反复作用力的作用下，也容易发生开路故障; （3）铜铝过渡点：在电化学腐蚀下，最容易造成接触不良，产生开路故障。 2.虚接点和虚焊点造成开路故障：形似接触实际上并未接触的连接点称为虚接点，如为焊接连接则为虚焊点。用电烙铁焊接的连接点，若电烙铁温度偏低、焊丝未完全熔化或松香过多又未完全熔化，都可能造成虚焊点。这种虚接点和虚焊点，肉眼不能分辨，只有借用仪器才能检测出。 3.灰尘也能造成开路故障：某接触器线圈的电吸合非常正常，但却不能接通电路，经检查是接触器点上沾了一层灰尘，造成触点接触不良，类似这种因灰尘、油污、锈迹等造成的电路开路故障也是常见的。 （三）检修开路故障的方法 首先应根据故障现象判断出属于开路故障，再根据可能发生开路故障的部位确定开路故障的范围和短路回路，然后利用检测工具，找出短路点。 1.电压法：电路断开，电路中没有电流通过，电路中各种降压元件已不再有电压降落，电源电压全部降落在开路点两端。因而可通过测量开路点的电压判断出开路故障点。 图2所示的简单电路，电源电压为直流12 V，通过常开触点K1对元件A进行控制。检测仪表为通用型万用表，选择直流电压20V挡位（大于或等于12V挡位即可）。当常开触点K1人为闭合（或采用导线短接）后，元件仍不能工作，确定元件无损坏，判断是电路存在开路。将万用表红表笔与电源“+”极相连，黑表笔与电源“-”极相连，万用表指示应为12 V。 （1）然后