汽车电路系统初级维护 万用表测量电路短路 万用表测量电路短路电子教案.docVIP

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 5 《汽车电路系统初级维护》教案 知识点 万用表测量电路短路 学时 0.5学时 教学内容 万用表的认识，使用万用表测量电路短路的方法，万用表测量电路短路的注意事项 教学重点 万用表测量电路短路和注意事项 教学难点 接地短路检测 接地短路检测 参考资料 袁苗达，《实施汽车电路系统初级维护》，机械工业出版社，2015.07 杨志红，《汽车电器》，机械工业出版社，2015.01 刘金凤，《汽车电气系统检修》，北京理工大学出版社，2017.02 一、万用表的认识 （一）概述 万用表是一种多功能、多量程的便携式电工电子仪表。 一般的万用表可以测量直流电流、直流电压、交流电压和电阻等。有些万用表还可测量电容、电感、功率、晶体管共射极直流放大系数hFE等。 所以万用表是我们电工电子专业的必备的仪表之一。 （二）操作面板说明 万用表操作面板说明如图1所示。 图1 万用表认识 1. 液晶显示器：显示仪表测量的数值及单位； 2. POWER电源开关：开启及关闭电源； 3. 拨盘灯: 开启及关闭拨盘灯； 4．HOLD保持开关：按下此功能键，仪表当前所测数值保持在液晶显示器上，再次按下，退出保持功能状态； 5. LIGHT背光开关，开启及关闭背光灯； 6.拨盘灯。 7．hFE测试插座：用于测量晶体三极管的hFE数值大小； 8．旋钮开关：用于改变测量功能及量程； 9. 机械保护片。 10．电压、电阻、频率及温度插座、小于2A电流及温度测试插座、20A电流测试插座、公共地； 二、短路 （一）短路就是电源未经过负载而直接由导线接通成闭合回路。电力系统在运行中，相与相之间或相与地（或中性线）之间发生非正常连接（即短路）时而流过非常大的电流。正常状态下，相与相之间或相与地之间的电阻是非常大的，短路时，其电阻基本为零，用万用表测电阻就完全可以了。这种测量，导电状态下很难有机会测到，但电路非接通状态下就很好测量判定了。 （二）电路中不同电位的两点被导体短接起来或者其间的绝缘被击穿，造成电路不能正常工作的故障，称为短路故障，某些情况下也称为短接故障。短路是最常见的电路故障，其危害性最大，由此而引发的其它电器故障也最多。在电路中，主要降压元件是负载（如电热器，电动机线圈等），也就是说，电路正常工作时，负载两端短路是最严重的短路故障。 三、用万用表测短路的方法 （一）金属性短路、非金属性短路和短接故障 1.不同电位的两个金属导体直接相接或被金属电线短接，称为金属性短路。金属性短路时，短路点电阻为零，因而短路电流很大。 2.若不同电位两点不是直接相接，而经过一定的电阻相接，则称为非金属性短路。非金属性短路时，短路点电阻不为零，因而短路电流不及金属性短路大，但持续时间可能很长，在某些情况下，这种故障危害性更大。 3.短接故障：电路中按钮、开关、继电器触点、熔断器等，是对电路通断进行手动或自动控制的元件。电路工作时，这些元件均处于闭合状态，元件两端电位相同；当其中某一元件断开时，断开元件两端电位不同。因此，这些元件两端如果被短接，实际上属于短路故障，其影响也是很大的。。例如：熔断器被短接，电路失去过载和短路保护，从而造成电路更严重的故障；起动按钮被短接，只要有电源，电路就工作，无法对电路进行控制；停止按钮被短接，电路将不能断开；联锁触点被短接，电路将失去联锁功能，这将引发更严重的故障。 （二）短路故障的危害 发生短路故障后，电路的阻抗比正常运行时电路的阻抗小得多，因此短路电流比正常工作电流要大几十倍，甚至几百倍。在高电压下，电路中的短路电流可达数千万安培，从而将对电路中的导线、开关及其他元件造成很大的危害，还会影响其它电路的正常工作。 1.短路电流的电动力效应：在供电系统中，强大的短路电流，特别是冲击电流，使相邻导体间产生巨大的电动力。这种电动力可能使母线弯曲变形，使母线固定件损坏，也可能使闸刀开关相邻刀片变形，造成开关损坏。 2.短路电流的热效应：短路电流的热效应具有最严重的危害。短路电流在导体中产生的热量，全部用来使导体的温度升高。导体温度升高，使导体机械强度下降，使触点金属熔化，小截面导线烧断，形成电路断路。在高温下，电路中的传导元件，如开关触点、硅整流器件等将烧毁或造成热击穿。短路时的高温使导体的绝缘材料等燃烧，进而引燃导体周围的易燃物，造成火灾。 3.短路电流的电压降效应：强大的短路电流流过导线时，在导线阻抗产生电压降落，从而使电网电压下降。例如，异步电动机的转矩与其外加电压的平方成正比，当电压降低很多时，电动机会因转矩减小到不足以带动机械工作而停转，甚至使电动机烧毁。 （三）短路故障原因 产生短路故障的基本原因是不同电位的导体之间的绝缘击穿或者相互短接。 1.绝缘击穿：电路中不同电位的导体是相互绝缘