桥梁上部施工技术(新) 钢筋混凝土拱桥施工 1上海卢浦大桥.docVIP

上海卢浦大桥 一、工程概况 上海卢浦大桥为黄浦江上的桥梁。跨径550m，须一跨过江。卢浦大桥不仅是交通工具，它既要体现人文景观，又要体现当代科技成就。可能有的方案为斜拉桥、悬索桥、拱桥。1999年上海卢浦大桥方案投标，拱桥方案中标。 上海卢浦大桥 二、主要设计 拱桥构造 当时国内水平：跨度420m的万县长江大桥1997年建成，为混凝土拱桥。推力太大不宜建在上海软土地基上。 万县长江大桥 当时国际水平：过去500m左右的拱桥形式均为桁架拱，杆件小而多。如1977年建成的美国新河谷桥，主跨518m。1932年建成的澳大利亚悉尼海湾桥，主跨503m。 桁架拱桥起源于30年代，受到起重能力限制，构件轻而多，导致结构烦琐，线条不够简洁，造型不够美观。 新河谷桥 悉尼海湾桥 主拱断面 近年来，起重能力可达500吨，钢结构现场焊接能力迅速发展，本设计适应这个潮流，将构件设计成全焊箱形构造，使得构件大而少，用钢指标经济，施工速度快，线条简洁。 卢浦大桥决定采用全焊钢结构箱形拱桥，造型简洁流畅，跨度550m为世界跨度最大拱桥，也是上海世博会地区标志性建筑之一。 为加强侧向稳定、简化构造，卢浦大桥主拱呈提篮式的空间结构型态。 上海卢浦大桥 结构跨度550m，矢跨比1：5.5，拱断面宽度5m，拱断面高度6m~90m，通航净高46m。 软土地基上建造的超大跨度的拱桥 卢浦大桥采用中承式系杆拱桥桥形，主桥两边跨端横梁之间布置16根水平拉索，以平衡中跨拱肋近2万吨的水平推力。 水平拉索长达761米，单根拉索重达110吨。 结构体系 为结构安全，每根钢束可更换，为施工上的可操作性，将其中8根设在箱梁内，8根设在桥面上。即使桥面上8根遭到意外而损坏，箱内8根仍可使结构保持在极限状态而不垮，便于抢修。 卢浦大桥横断面 施工控制 (1)必须实现由斜拉体系转换到拱桥体系，保证结构体系安全转换。 (2)在斜拉安装中，一般临时索采用常规的安全系数，而最后一根索保留适当大的安全系数，这样可排除各种干扰（如构件超重等准确地控制拱轴线线形）。最后实际线型与理论线型相差≤2cm。 风险分析 卢浦大桥跨度550m和巨型闭口箱形断面构造前所未有，这是风险，但是我们在二个重要问题上是有信心的 (1)结构总体稳定安全系数为2.3，局部稳定由实验室试验证明亦是安全的。 (2)拱段的安装采用斜拉施工工艺，对设计与施工来说是经过千锤百炼的。我们判断如果这两个问题不出意外，则其他问题都是做过细工作的问题，不至于导致失败。 三、施工工艺 集成刚构桥、斜拉桥和悬索桥施工工艺技术建造本桥。 主拱拼装 运用刚构桥施工技术形成三角形体系。 用斜拉桥施工方法，安装主拱。 引进悬索桥的猫道法安装超长、超重水平索的安装与张拉，16根水平索预制平行钢丝索，长761m，重110t，索径为18cm。 结合卢浦大桥结构特点，施工单位负责研制设计拥有自主知识产权的架桥设备。 主拱吊机 拱上桥面吊机 主拱吊装 桥面吊装 成功实现钢结构现场焊接质量控制。 拱肋焊接预热防风、防雨措施 合龙措施 一端栓接一端焊接，合龙温度：20℃ 主拱合龙 四、社会、经济效益 卢浦大桥通车以来，日平均交通量达7万辆以上，有效的缓减了上海市区南部的越江交通。尽管过桥不收费，然而每年为国家创造2.37亿实际经济价值。 在500～800m跨度的桥梁方案中，斜拉桥几乎是唯一的方案。卢浦大桥以拱桥取代斜拉桥取得成功，由于它的造型优美、指标经济与地基不受限制的优点，可以看到未来拱桥将是斜拉桥有力的竞争对手。 2004年获美国国际桥梁协会颁发的EUGENEFIGGJR.奖。