建筑工程管理南广铁路跨广州穗盐路斜拉桥施工组织设计.pdfVIP

（建筑工程管理）南广铁路 跨广州穗盐路斜拉桥施工 组织设计 (此文档为 word 格式，下载后您可任意编辑修改！) 1 编制依据 （1）新建贵广（南广）铁路广州枢纽及相关工程站前工程GTGG-2 标段施工图纸、招投标 文件及有关设计说明； （2）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ ，发布； （3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建[2005]160 号，发布； （4）我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事 铁路建设所积累的丰富的施工经验。 2 编制原则 （1）严格中标合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批 组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 （2）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工 程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 （3）合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业； 正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工 作，以保证施工连续均衡有序地进行。 （4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，且充分考虑气候、季节对施工的影响。 （5）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临 时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸和储存作业，减少物资运输周 转工作量。 （6）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，且按动静 结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管 理，文明施工，创标准化施工现场。 （7）严格执行设计及招标文件中明确的设计规范、施工规范及验收标准。 3编制范围 贵广南广铁路广州枢纽及相关工程GTGG-2标段东平水道特大桥跨穗盐路斜拉桥，其里程 范围为：GDK815+050.83～GDK815+466.83 ，内容包括有：桩基、承台、主塔（墩柱）、现浇 梁、钢箱梁、斜拉索、桥面系。 4工程概况 5施工总体部署及总体方案 6各分部工程施工方法 7总工期及进度计划安排、资金使用计划 8主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及措施 9创优规划和质量保证措施 10安全保证措施 11工期保证措施 12环保、水保措施 4.1工程简介 工程简介 跨穗盐路斜拉桥起迄里程为：DK815+050.83～DK815+466.830 ，斜拉桥同时跨越西环高 速公路桥，斜拉桥式方案采用对称独塔曲线斜拉桥，平曲线半径为 R=1150m ，设计速度 200km ，桥面之上至最高斜拉索锚固点高度93.5m ；塔身、横撑及横系梁均为矩形空心截面， 壁厚 0.5～0.8m 不等，塔顶外轮廓纵向长×横向长=7.0×2.9m ，塔身平公路桥面处外轮廓纵向 长×横向长=8.84×7.11m ，塔身平公路桥面处起到塔底，外轮廓横向内侧为直线段，外侧由下 往上向内倾斜，塔底处横向拓宽为8.12m ；塔身上部设俩道横撑，外轮廓横撑纵向厚度2.5m ， 下横系梁外轮廓截面为 8.0×5.13m 。详见：“图5.1.1-5 主塔立面图”（单位:cm）。 图5.1.1-5 主塔立面图 B 、钢箱主梁，外轮廓为梁高3.0m 、顶宽23.0m 、底宽21.4m ，顶板、底板、腹板均采 用 20mm 的钢板，U 形加劲肋采用 8mm 钢板，I 形加劲肋采用 10mm 钢板，部分区域梁体内采 用混凝土填充，详见：“图 5.1.1-6 钢箱主梁横断面图”（单位：cm）。 C 、基础，均为嵌岩桩，采用C35 混凝土。47# 、48#边墩承台为 17×6.2×3m ，桩基为 10-¢1.5m 钻孔桩，桩长为 23.5～30.0m ；50# 、51#边墩承台为 12.2×9.8×3m ，桩基为 12-¢1.5m 钻孔桩，桩长为 23.5～30.0m ；分开的俩塔墩基础承台均为23×12×5m ，桩基为 8-¢3.0m 钻孔桩，桩长为 34.0～45.0m ，详见：“图5.1.1-7 主塔基础平面图”。 图5.1.1-6 钢箱主梁横断面图 图