柴油机调速控制原理精编.ppt

内燃机电子控制 柴油机喷油控制原理 本课程的结构 电控起源发感史 些发网万史 共物力 型数 柴油机控制 发 E控析 电控 化理 排放性及控制 电控结构 实贴支术 典型系统原理 向轨 汽由系统 柴系统 柴油机电控 今电控使结构变得复杂,成本远高于机械控制 系统。该技术的生命力取决于其带来的性能 改善程度 柴油机的问题有:冷起动性能、NOx排放 PM排放、控制游车、怠速控制、全工况优化、 涡轮增压控制等等。 电控的处理方式 令针对各种工况处理相应的参数或附属装置: s冷起动性能:增大喷油提前角、电热塞等等 ≤sNOx排放:EGR、减小喷油提前角等 ≤sPM排放:增大喷油压力(低速时) s控制游车:采用稳定性较高的控制算法 ≤怠速控制:根据水温等条件搜寻经济点 全工况优化:标定 涡轮增压控制:根据发动机工况改变喷嘴环参数 喷油控制 ◆柴油机电控当中最核心的内容是喷油控制, 它又可分为两个控制内容:喷油量控制和喷 油时刻控制。前者是对发动机转速和负荷的 响应,后者是为了满足经济性和排放法规进 的控制。 电控喷油量控制逻辑结构 仲恋器 感异 ⊙⊙ 传 志工况摸玩 喷油量控制的特点 燃油限制 合处理 基本喷油量 油量调整 基本喷油量 根据工况查表确定 令全制式调速模式确定 令带故障运行模式 怠速运行模式 今其他模式 由工况判断模块对当前工况进行判定, 然后选择相应的基本喷油量模式 根据工况点査表模式 实质上是由油门直接控制喷油量。即调负荷 的方法。以车用机为例,在喷油量直接受控 于油门时,发动机转速的大小是由操作员掌 握的。由人的经验来决定油门的大小。 工况查表模式 令燃油量是油门和发动机转速的函数 令函数形式以遍历性表格形式给出 今非标定工况点按照邻近标定工况的数据插值 给出 令表格数据采取试验方法标定得到 表格中的数据可在一定条件下进行修改