汽车电路系统初级维护 汽车喇叭的类型和功用 汽车喇叭的类型和功用电子教案.doc

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 3 《汽车电路系统初级维护》教案 知识点 汽车喇叭的类型和功用 学时 1学时 教学内容 汽车喇叭的功用、类型及工作原理 教学重点 汽车喇叭的作用与型号 教学难点 汽车喇叭的工作原理 汽车喇叭的分类与工作原理 参考资料 袁苗达，《实施汽车电路系统初级维护》，机械工业出版社，2015.07 杨志红，《汽车电器》，机械工业出版社，2015.01 一、汽车喇叭的作用与型号 喇叭的作用是警告行人和其它车辆，以引起注意，保证行车和作业安全。喇叭有气喇叭和电喇叭两种，汽车上一般采用电喇叭,它具有结构简单、使用维修方便、体积小、声音悦耳等优点。电喇叭分筒形、螺旋形和盆形三种。电喇叭有普通电喇叭和电子电喇叭两种。在中小型汽车上多采用螺旋形和盆形的普通电喇叭，实物如下图1所示。 图1 普通电喇叭 电喇叭的型号：电喇叭的型号如下图2所示:第一部分DL表示电喇叭;第二部分表示电压等级代号,1为12V,2为24V,3为6V;第三部分表示结构代号,1为长筒形,2为盆形,3为蜗牛形;第四部分表示设计序号;第五部分表示音量代号,G表示高音,D表示低音。 图2 电喇叭的型号 二、喇叭的分类与工作原理 1.螺旋形电喇叭：如图3所示，其膜片借中心杆与衔铁、调整螺母、锁紧螺母联成一体。当按下按钮时,电喇叭的电流回路为:蓄电池正极(+)→按钮→线圈→触点→搭铁→蓄电池负极(-)。 图3 螺旋形电喇叭 2.盆形电喇叭：如图4所示，当按下喇叭按钮时,喇叭线圈的供电电路为:蓄电池正极→喇叭线圈→触点→喇叭按钮→搭铁→蓄电池负极。当电路接通时,励磁线圈产生吸力,上铁心被吸下与下铁心撞击,产生较低的基本频率,并激励膜片及膜片联成一体的共鸣板产生共鸣,从而发出比基本频率强得多且分布又比较集中的谐音。 图4 盆形电喇叭 3.无触点电喇叭：由于普通电喇叭存在触点易烧蚀、氧化,故障率较高等缺陷。现在生产轿车中已开始用无触点的电子电喇叭替代普通电喇叭。其电路如下图5所示。 工作原理:VT1、VT2、和C1、C2及R1~R8组成多谐振荡电路。VT3、VT4、VT5组成功率放大电路。VD2向多谐振荡电路提供稳压电源,VD1有温度补偿作用,使振荡频率稳定,VD3防止电源反接,起保护作用。C3防止电磁波干扰。R6可用于调节喇叭的音量。 当按下喇叭按钮时,电路被通电,VT1、VT2都有导通的可能。由于电路参数不可能完全一致，设在电路接通瞬间VT1先导通，VT1的集电极点位先下降，则会产生如下正反馈过程:VT1的集电极电位下降经C1使VT2基极电位下降,引起VT2的集电极电位上升,经C2使VT1基极电位升高。这样就使VTl迅速饱和导通,而VT2迅速截止,电路进入暂时稳态。同时,C1充电使VT2的基极电位升高,当达到VT2的导通电压时,VT2开始导通,电路又形成正反馈过程,使VT2迅速导通,而VT1迅速截止,电路进入新的暂时稳态。同时,C2的充电又使VTl的基极电位升高,使VT1又导通,电路又产生一个正反馈过程,使VT1迅速饱和导通,而VT2迅速截止。周而复始,形成自激振荡。VT2截止时,VT3也截止VT4、VT5导通,喇叭线圈中有电流通过,产生电磁力吸动膜片,喇叭发出声响。 VT2导通时,VT3也导通,VT4、VT5截止,喇叭线圈中无电流通过,膜片复位。 图5 无触点电喇叭