直喷汽油发动机发展程简介.pptVIP

直喷汽油机的发展厉程 改善汽油机排放和燃油经济性的技术途径 汽油机采用电控和三效催化等装置,排放污染 降低,但其燃油消耗率高始终没有解决 柴油机的经济性要好于汽油机,但其微粒和碳 烟排放高的问题一直都难以解决 现代电子控制、制造等技术的发展使GDI开发比 过去所受限制大大减少; 当前社会的要求给GD的发展提供了动力。 直喷汽油机的发展史 第1代缸内直喷火花点火发动机采用分层稀薄燃 烧方式,通过压缩冲程中缸内喷入燃油,可以大 幅度提高燃油经济性,但会出现高Nx排放甚至 碳烟排放的问题。 第2代采用化学计量比燃烧方式,通过进气冲程 中缸内早喷燃料形成均质混合气后火花点火,保 持在化学计量比下工作,因此可以使用三效催化 转换器。 直喷汽油机的发展史 在第二次世界大战中, 德意志为梅塞施米特 Bf109型飞机开发了倒 置Ⅴ型12缸引擎Jmo 210G,是世界上最早 的搭载汽油直接喷射 形式:液冷倒立型12氖筒 系统的发动机 了×又卜口一夕:124 mm×136mm 排量:197L 乾燥重量:440kg 庄縮比:6.5 ●出力:680ps/2700rpm 直喷汽油机的发展史 1954年梅赛德斯·奔驰将汽油直喷 发动机使用在300SL上。它是第一款 在市场上销售的直喷乘用车,是机 用技术的转移。由于受当时内燃机 技术水平的限制和尚未有电控喷射 手段等原因,开发的发动机性能和 排放并不理想,因而没有得到广泛 的应用。 Mercedes benz 300sL 已cdwh(uttd g罪m 21P818w,2127)86 Na. Tutu.eerom 3561 58,280mpg 00Lg64U5g,220rg 直喷汽油机的发展史 1996年三菱自動車是世界 上第一个将稀燃直喷GDI发 会社名 三茭自工 动机(4G93)商业化的, 回同才一卜半+到 恐蔌审 并将其搭载于 GALANT和 配列数列4简 Regnum,使车用汽油直喷 2儿∠泽却方44夕儿 发动机复兴。 型式/数 DHG4井 然受方式 493随内射少少少D 管盘面量 匀一方式 最六出力 8zg· m:22DDrpm 楼料消产中 到力久扩低净化鹰暹元型J-2k媒某三元胜媒能付EG 直喷汽油机的发展史 ●之后面向欧洲的 CarisⅢa搭 载了V型6缸3.5L的6G74发 工沪形式一V型6氖筒DOHC 动机,但由于存在制造成 24八儿7(吸氨2、排氨2 本高,不能达到预期的性·比-10.4:1 能和燃油经济性,并且不·燃料装置一GI筒内直接噴射 能满足越来越严格的Nx排·最大出力 放法规等原因,渐渐地退 245PS(180kW)/5,500rDm(3代目 出市场,在2007年停产。 220PS(162kW)/5,500rpm(4代目 天口) 最大卜儿 35.0kg·m(343.2N·m)/2,500pm (3代目沙王口) 35.5kg·m(348N·m)/3,750rpm(4 代目八沙王口) 直喷汽油机的发展史 ●1998年丰田将名为 D4(Direct In jection 4- Stroke)的汽油直喷 发动机投入日本国内 卜彐夕了个又(初代 生产。之后在2001年 引入欧洲市场的 AVENS IS车型上。 直喷汽油机的发展史 1999年PSA-标致雪铁龙、现代、沃尔沃与 三菱合作,并获得GDI技术的生产许可权 现代开发了V型8缸发动机 ●雷诺也将一款2.0IDE( Injection Direct E: ssence )搭载于 Megane和 Laguna两款车 上。雷诺的系统具有在低负荷时EGR效率高 的特点。 直喷汽油机的发展史 ●2000年大众公司将一款带有FSI(Fuel Stratified Injection)技术的直列4缸1.4L汽油 直喷发动机装在了Lupo车上。之后奥迪A4也采用 了FSI发动机,搭载FSI技术的汽油机成为了大众 公司的主流产品。 ●标致雪铁龙与三菱合作开发GDI技术后,在雪铁龙 C5和标致406上装配了基于GDI的名为HPi(High Pressure Injection)的技术(EW10D型、2L 16V140hp/104kW)。