液化气船液货装卸作业精编.pptVIP

液化气船液货装卸作业  第一节液化气船营运流程 行 「装液 满载航行 卸液 YES 修理 排除剩液复温 惰性气置换货物气 空气置换情性红 入均修 理 情化 货物气置换格化气 预冷  1.干燥:清除液货舱、管路等的湿气,防止生成水合物 或结冰 ·2.惰化:降低货物系统中的含氧量至安全程度,防止在 装货过程中形成可燃的气体环境或货物与氧发生危险反应。 3.驱气:用待装的货物蒸气把液货舱中的惰性气体排挤 出去 4.预冷:在装货前降低液货舱温度以便尽量减少热应力 和过度蒸发 5.装货:包括货物的冷却和装载极限的控制等。 6.载货航行:进行货物状态控制。 7.卸货:包括把冷冻货物加热以便卸到常温压力贮罐中 去。 气体置换可燃货物气体,随后用空气置换惰性气体等操作  第二节干燥与惰化 一、干燥 加热器 干燥的方法 气体冷冻 吸收干燥 干燥的流程 R2硅胶干燥器 1.抽气 2.冷却 排水 4.硅胶干燥 5.加热 6.回液货舱 空气的露点低于预定的货物装 载温度为止  ·二、惰化 ·目的: 一防止火灾爆炸:货物系统内的气体含氧量应降 到5%(容积)以下。考虑到货物系统的结构复杂 气体分布不均匀,同时仪表测量有误差等,通 常将氧含量控制在1.5%~2%(容积)或以下 防止化学反应 液货舱的惰化作业有两种方法: 置换惰化 稀释惰化  (-)置换惰化 密度差别较大时使用 需要1.25~4倍舱容  (-)稀释惰化 ·稀释惰化是利用新输入的惰性气体与液货 舱已存在的气体混合而达到惰化液货舱的 目的 ·1.重复加压稀释法:适用于压力式货舱 2重复真空稀释法:适用于能承受较大真空 度的压力式货舱 3.连续稀释法:适用于承受压力和真空能力 较小的货舱  第三节驱气 目的: 让再液化裝置有效运行(含有惰性气体) 换装货品时,保证货物的清洁 与惰化方式相同 根据驱气作业所需的液货或货物蒸汽来源, 主要有以下两种驱气作业方法。 在海上航行时利用甲板备用贮罐的液货进行驱 利用岸上供应的货物进行驱气  第四节预冷 ·预冷的目的: 防止金属热应力 减少装货时的货物损失 ·货舱预冷的方法是:将码头或甲板备用的 贮罐的液相货物通过货舱内顶部的液货喷 淋管以雾状喷入液货舱内,液货在液货舱 内迅速汽化吸热,利用液货的汽化潜热来 冷却液货舱。  注意事项 控制冷却速度:根据货舱内的压力和温度控制液相货物的输入速 般不大于每小时10°C 对于大型全冷式液化气船,由于再液化装置的液化能力的限制,冷却 速度一般为每小时3°C~6%C 液相货物汽化产生的蒸汽可通过蒸汽回流管送回岸站或通过透气 桅排放,也可以用船上再液化装置液化后重新送回液货舱内的液 货喷淋管。用船上再液化裝置处理这些超压蒸汽时,可能会由于 驱气作业不彻底而遇到残余惰性气体,这些不能液化的惰性气体 应按规定排放掉 对于货物管系和设备,通过控制液货流量或使液货循环来冷却 使它们逐渐接近装载液货的温度,防止管系设备材料或膨胀接头 中出现过度的热应力。 当货物系统预冷时,由于温度的降低会使货舱处所或屏壁间处所 的压力降低,应通入干燥的惰性气体以保持必要的压力 防冻:千燥、防冻剂