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LOGO 城市路网结构分析 城市路网 城市路网的布局结构 1 城市路网等级结构 2 城市路网功能结构 3 城市路网布局结构 常见的城市道路网形态大体可以分为以下几种： 棋盘式（方格网式） 环形放射式 方格环形放射式 自由式 混合式 线性或带形道路网 手指状道路网 方格网状路网 方格网式又称棋盘式，是最常见的一种道路网类型，它适用于地形平坦的城市。 代表城市：北京、西安等城市的老城区 方格网状路网 方格网状路网 优点 布局严整、简洁，方向性，有利于建筑布置 交通分布均匀 交叉口组织较容易 重新分配车流方面具有较大的灵活性 缺点 交叉口较多，对车流运行的连贯有影响 非直线系数较大，对角线方向交通联系不便 主次干道之间功能不易明确 不利于过境交通分流，对城市扩展不利 改进方法? 环形放射式路网 环形放射式路网由城市中心起向四周的若干条放射线和以城市中心为圆心的几条环行线组成。 代表城市：成都 环形放射式路网 成都市道路网结构图 环形放射式路网 环形放射式路网 优点 利于市中心与各功能区以及各功能区之间的联系 可达性好，利于加强市中心的吸引力 可以很好地疏解过境交通 缺点 容易将过多的交通引入市中心，而外围路网容量得不到充分 方向性差，不利于建筑物布置 机动性较差 改进方法？ 自由式道路网 自由式路网没有固定的形式，多呈不规则状 代表城市：重庆、青岛 自由式道路网 自由式道路网 特点 常结合自然地形，呈现出不规则状、路网形式多变 节省工程费用 如果能有机的结合城市布局、建筑布置及城市园林绿化等因素，能取得很好的经济效果、交通效果、景观效果 缺点 方向性差 非直线系数大 混合式路网-方格环形放射式 混合式路网是根据地区的地形和交通需求将城市不同区域的道路系统有机结合起来，是城市不同分阶段发展的体现 混合式路网-方格环形放射式 特点 多种路网形式的组合，扬长避短 有利于因地制宜的组织交通 如果规划得当，能取得很好的效果 带形道路网 通常以一条干道为轴，沿线两侧布置工业和居住建筑，从干道分出一些主路联系每侧的建筑群。 代表城市：兰州、济南 带形道路网 带形道路网 拉萨路网布局图 带形道路网 优点 对城市地形条件适应性好 缺点 纵向延伸大，易导致公共设施分散 缺少强有力的中心，不利于城市的凝聚 易导致交通轴向的聚集和拥堵 手指状道路网 以多条放射线呈手指状发展 代表城市：哥本哈根、斯德哥尔摩 城市路网等级结构 城市道路分4级 路网等级结构是指在城市道路系统中，不同等级道路长度所占的比重。 城市道路网所具备的合理等级结构，应该能够保证道路交通流由低一级向高一级的有序汇集，并由高一级道路向低一级道路的有序疏散手指状道路网 LOGO