旋喷桩新项目施工监理工作细则.docVIP

广州市轨道交通七号线一期工程(广州南站～大学城南) 大洲车辆段和综合基地 高压旋喷桩施工监理实施细则 （协议号） 编制： 审核： 审批： 广州市轨道交通七号线一期工程(广州南站～大学城南) 大洲车辆段和综合基地监理部 年 月 日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制依据 3 二、工程介绍和施工控制关键点 3 三、施工前准备阶段监理 8 四、施工阶段监理 9 五、施工完成后监理质量检测 12 六、施工过程中安全监理 12 高压旋喷桩施工监理实施细则 一、编制依据 1、国家和地方政府相关工程建设法律、法规及要求 2、监理协议 3、施工协议 4、施工设计文件 5、《岩土工程勘察汇报》 6、经审批《施工组织设计》和《监理计划》 7、《铁路技术管理规程》 (20XX) 8、《铁路工程地基处理技术规程》 TB10106--20XX 9、《建筑地基处理技术规范》 JGJ79--20XX 10、《地基和基础工程施工质量验收规范》GB50202-20XX 11、《建筑桩基技术规范》 JGJ94-94 12、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20XX 二、工程介绍和施工控制关键点 1、工程概况 七号线线路西起番禺区韦涌，向东北沿汉溪大道，经钟村、汉溪长隆，以后沿南大干线、经南村转向北，穿越珠江经大学城、长洲岛，向北再穿次越珠江，止于黄埔区大沙东，并预留远期延伸至萝岗中心区条件。七号线一期工程线路总长30.9km，此次设计大洲车辆段选址在广州市番禺区石壁村。 大洲车辆段在番禺区石壁村，石壁大道以北、陈村水道侧计划滨河路和钟三路之间地块区域，在广州新客站西北约20XX米、石壁村西侧约800米处，为一不规则形用地。地块西侧、南侧以滨河路为界，东侧以南车集团车辆组装厂为界，北侧邻计划南大干线。 大洲车辆段段址区域范围内现实状况关键为鱼塘，地势平坦，有少许房屋。石壁河涌从段址用地横穿，有多条浇灌用小沟渠横贯其间，地势平坦、开阔。其区域范围内横穿1条220kV高压线，影响软基处理等工序施工。紧靠二号线大洲车场围墙西侧外有一条Φ610mm超高压然气管道，南北走向，管道依次和其围墙外进段道路平行。大洲车辆段区域内现在为未处理软土区，需进行地基处理，总处理面积约为20.6万平米。 地质情况详见20XX年10月《广州市轨道交通七号线一期工程大洲车辆段具体勘察岩土工程勘察汇报》。 2、质量技术要求 1）大洲车辆段内路桥和路隧过渡段、试车线淤泥厚度超出18米，出入段区高压线保护区域范围采取单管高压旋喷桩加固软弱地基。旋喷桩径600mm，桩间距1.2m、1.5m和1.8m，均正三角形部署，桩底穿过软土层进入下卧土层不少于1.0m或到基岩面，停浆面应高于桩顶设计标高0.3m。桩顶垫层采取级配良好碎石或砂砾（碎石：砂=7：3），粒径不超出20mm，不含植物残体、垃圾等杂质，铺设碎石垫层前需将桩顶0.3m软桩头凿除，并原地整平碾压后铺厚度为0.5m碎石垫层,并铺设一层土工格栅(TGSG45-45)。本项目工程设计旋喷桩桩身采取P.O42.5一般硅酸盐水泥进行配比拌合、旋喷成桩，旋喷所用水泥性能必需符合《通用硅酸盐水泥》(GB175-20XX)要求，水泥储存时间超出3个月应重新取样试验，并按其检验结果使用，使用前报监理工程师同意，设计确定掺灰量大于加固土体重量40％，水泥浆水灰比应经过室内配方试验确定，宜为0.9～1.1，并同时掺入15%粉煤灰。在制作水泥浆时，可合适掺入外加剂，如石膏、三乙醇胺、木质素碳酸钙，其掺入量宜分别取水泥重量2%、0.05%、0.2%。水采取饮用水，不得使用有侵蚀性水作为施工用水。 2）喷浆量及搅拌深度必需采取经国家计量部门认证监测仪器进行自动统计，且处于检定使用期内。 3）高压旋喷桩施工步骤包含钻机就位、钻孔、插管、高压喷射注浆、拔管、清洗。 4）旋喷桩高压水泥浆压力应大于20MPa，喷射管和高压注浆泵距离不宜大于50m，钻孔位置和包含偏差不得大于50mm，分段喷射注浆搭接长度不得小于100mm。 5）在卵石土、碎石土和角砾土等较硬土层中，应先采取Φ110mm钻机引孔后旋喷注浆。 6）高压旋喷桩施工完成28天内不得有任何机械在上面行走，28天以后，按相关规范要求进行单桩和复合地基承载力检测，单桩和复合地基承载力不得小于设计要求。待检测合格后，方可进行下步施工。 7）经检测满足设计要求后，人工挖除旋喷桩顶端施工质量较差桩段，然后填筑0.5米厚碎石垫层夹一层土工格栅加固，要求碎石垫层压实标准需达成路堤对应部位要求压实标准和填筑工艺进行填筑。铺设土