1月全国乘用车市场分析报告-销售管理.pptVIP

全国乘用车市场分析;产量分析表(1月份);国内销量分析表(1月份);单位：辆;狭义乘用车生产商销量排行榜(1月国内销售综合数);狭义乘用车生产商销量排行榜(1月国内外销售批发数);广义乘用车生产商销量排行榜(1月国内销售综合数);广义乘用车生产商销量排行榜(1月国内外销售批发数);? 去年12月19日国家宣布降低油价，一些动心的潜在用户，从选择车型到实地看车，最后办理买车手续，大多数在当年把车买到手时间是来不及的，因此购买能量大部分是在今年一月份释放的。还有很多精明的潜在用户，知道年底买车还要交一个月的养路费，过了年再买车就可以不交养路费了，因此也集中在一月初买车，使2009年第一周的汽车销量非常高。再加上1月初汽油价格进一步下降，特别是从1月20日起，1.6升及以下的乘用车购置税从10%降到5%，对汽车市场扩大又起到了促进的作用。很多自主品牌的经销商1.6升及以下的乘用车都销售一空，使一月份乘用车市场比上月更火爆，按法定工作日的平均销量计算，今年1月份日平均销量同比要高出20%以上。以至于1月份国内市场又出现销大于产的情况，很多企业安排了节日加班生产，以应对节后市场的需求。;? 去年12月和今年1月消化库存较多，连续两个月出现了国内零售数大于批发数的情况，同时因车辆资源不足，库存量不多的经销商就不能满足用户的购车需求，统计数据不能完全反映市场的火爆。在这里也可以看出，厂家零售数统计更能反映市场的真实情况，世界上主要使用厂家零售数反映国内汽车销量，在国内也只有乘联会开展了这项统计。另一个特点是小排量汽车和自主品牌汽车的销量增长很快，这是国家一系列政策主导的结果，而且这个状态还会继续，因为节能减排要求政府通过政策促进小排量汽车的消费，这是全世界主流的政策趋势，而廉价小排量汽车是自主品牌的优势。今年1月份工作日同比减少了5天，销量超过41万辆，按日平均销量计算同比基本持平，而今年一月份的狭义乘用车销量已经达到了51万多辆，广义乘用车高达64多万辆，这是国家促内需政策的十分重大的成就，因此对1月份市场的负增长要辩证的分析，否则就会得出错误的结论。;? 2月份市场高峰期已经过去，但是去年2月份刚好遇到了雨雪冰冻灾害，很多商品车无法运到经销商处，对销量的影响较大，这就为今年2月份大幅度超越同期打下了基础。由于小排量乘用车购置税减半政策实施的日期离春节放假仅剩下5个工作日，加之一些小排量汽车脱销，因此有更多的人无法在春节前买到车，这就使很多用户只能在春节期间看车和预订，加上汽车生产厂家春节期间加班生产，节后的供应问题基本解决，因此2月份的市场仍然会较火爆已经毫无悬念。另外，去年2月份仅有18个工作日，而今年的2月份有21个工作日，多了3天，在国内市场就可以多卖7万辆以上的乘用车，就是乘用车每个工作日平均销量与去年相同，2月份同比乘用车市场增长17%也基本没有问题了。今年2月份的几个有利因素，国产乘用车国内销量同比的增长超过20%就已经是确定无疑的，这样1、2月份累计销量与同期累计销量比，在减少2个工作日的情况下也可能出现正增长。;全年乘用车市场走势仍不乐观(1);全年乘用车市场走势仍不乐观(2);目前限制汽车消费的做法(1);目前限制汽车消费的做法(2);乘用车市场库存调整基本完成;? 乘联会为了成为注册登记的组织，进行了多年的努力，在攻击乘联会的文章出来前，乘联会已经整体加入中国汽车流通协会，并以乘联会为基础，组建了民政部批准的汽车流通协会市场营销分会。由于乘联会已有一定影响力，所以先用一个机构两块牌子过渡1-2年，因此乘联会是在民政部登记注册的合法组织。 ? 关于“非法统计”问题，乘联会咨询了律师，其答复如下：“《中华人民共和国统计法》《中华人民共和国统计法实施细则》主要是对政府授权的统计机构的要求，而不是对民间非授权统计的要求。而《中华人民共和国统计法》第三十二条已明确，民间统计调查活动的管理办法由国务院规定，但我查过目前国务院并没出台相关规定，所以目前民间统计调查确实法律真空”。《财富杂志》统计的中国富豪榜都不违法，J.D power在中国的满意度调查，也不是官方授权，那么乘联会为企业服务的统计就更不违法了。 ;? 关于狭义乘用车问题，全国乘用车企业的主体是合资企业，欧、美汽车中没有微型客车的分类，只有中、日、韩三国有这种分类。乘联会是为企业服务的，要满足所有企业的需求，因此才分了狭义乘用车和广义乘用车。乘联会统计的内容很多，也十分详细，使市场分析人员有可能对总体市场及时地把握，对各种细分市场进行分析，很多统计是乘联会独有的内部交流数据，版权属于乘联会，媒体朋友如果获得了这类数据，最多可发表五个数据，并不得用于攻击企业，这样乘联会将不追究出版社侵权。 ? 攻击乘联会文章的其他内容，大家都很容易进行分析和判断，乘联会不会在媒体上论战