汽车发动机电控系统检修 电子节气门系统的检测 电子节气门系统.pptx

电子节气门系统; 在传统的发动机节气门操纵机构中，由节气门拉索连接加速踏板和节气门轴，节气门开度的大小由驾驶员控制。 现代轿车的汽油发动机多采用电子节气门系统，取消了节气门拉索，节气门的开度（包括怠速）由ECU驱动的直流电机控制。该系统主要由加速踏板总成、节气门总成和微机控制系统（ECU）组成。 ; 加速踏板总成中集成了两个踏板位置传感器，每个传感器通常又是由两个结构相同的传感器构成。一些发动机采用的是接触式电位计作为传感器，而另一些发动机采用的则是非接触式霍尔元件作为传感器。发动机工作时，加速踏板位置将信号送往ECU，ECU判断驾驶员所要求的节气门开度，向控制电动机发出一个相应的信号来驱动节气门，而节气门位置传感器的信号则用来计算确定燃油喷射和点火提前角的基本量。 电子节气门通过“油门踏板位置传感器”怠速软开关识别怠速，; 电子节气门总成由节气门体、驱动电机、减速齿轮和节气门位置传感器等构成。节气门位置传感器位于电子节气门上，一些发动机采用的是接触式电位计作为传感器，而另一些发动机采用的则是非接触式霍尔元件作为传感器。一般它们共用电源线和搭铁线。用于监测节气门开度、执行电机的转动位置。当一个传感器损坏后， 另外一个传感器还可以使用，但是，此时发动机系统已经进入了失效保护模式运行，电控系统会采用限制性驾驶措施。; 电子节气门通过直流电机来控制节气门开度，使发动机从怠速位置到全负荷。节气门开度的反馈信号与直流电机的位置由2个集成在节气门体内的传感器提供。 ; 对于电喷车的某些系统，在维修后或保养时必须进行基本设定或者初始化。在基本设定过程中，控制单元中的某些参数(如怠速时的点火正时等)会调整到生产厂家设定的指定值，或者将某些元件（如节气门位置传感器的位置）参数存入控制单元，以便实行精确控制。 电脑必须知道电机控制节气门在节气门位置传感器上能达到实际的最小和最大位置。对于电子节气门最大和最小位置是由电机所能达的位置决定，主要是重新划定怠速范围、划定部分负荷的范围??划定全负荷范围，以上在解码仪读数据流时可见。; 若节气门体过脏，节气门不能完全关闭，电脑的怠速自适应程序自适应后可以使怠速正常，但脏到一定程度超过了电脑内的限值时，即自适应超限后，怠速将变得不稳定。清洗节气门后，此时电脑内记忆的节气门最小值和实际节门能达到最小值不同，必然造成控制失准，结果发动机怠速居高不下。 如果节气门未损坏，电脑损坏，更换了新电脑，由于新电脑记忆的节气门最大、最小位置和实际行驶中的节气门不相同，会导致电机控制节气门时不正常，所以更换了电脑也需要作基本设定。发动机损坏，更换发动机后，发动机的性能提高，如按原来电脑记忆的值进行控制，会有一定误差，所以更换了发动机也需要作基本设定。; 电子节气门系统一旦发生故障，发动机就会出现怠速不稳、怠速熄火及无怠速等故障现象。 1．机械故障 电子节气门的机械故障有：节气门积碳和节气门发卡等。节气门体发卡往往是由积碳引起的。处理这类故障时，应先将沉积物清除，然后进行基本设定，系统就会恢复正常工作。当然，还应排除引起非正常积碳的故障。 清洗节气门和进气系统积碳的方法有免拆清洗法和拆解清洗法两种。免拆清洗法操作简便，还可以同时清洗节气门体、进气道和进气门，但成本较高。拆解清洗法需要将节气门体拆下进行，比较费时。 2．电气故障 电子节气门系统的电气故障有：加速踏板位置传感器故障、节气门位置传感器故障、节气门电动机故障和电气线路故障。 ;电子节气门系统的检修（以大众为例）;2．节气门电位计G188和G187的检修 （1）测量电位计的供电电压 关闭点火开关，脱开节气门控制组件的导线插接器。打开点火开关，测量线束插头端子2与6之间的电压，应为5V。 （2）检测6号端子搭铁是否良好。;3．怠速控制电动机G186的检修 （1）检查怠速控制电动机绕组的电阻 关闭点火开关，脱开节气门控制组件导线插接器。测量怠速控制电动机绕组的电阻，其阻值应符合要求。否则，更换节气门控制组件。 （2）检查供电电压 关闭点火开关，脱开节气门控制组件导线插接器。打开点火开关，测量线束插头1和2端子之间的电压，应达到规定标准。;自空气滤清器;步进电机型怠速控制阀