超级油轮项目工程组答辩评估意见.pdfVIP

工 程 组 评 估 意 见 受规划计划部委托，咨询中心组成专家组，于 2009 年 11 月 17 日在北京召开了《中委航运有限公司建造 4 艘超大 型油轮项目可行性研究报告》 （以下简称《可研报告》 ）评估 会。规划计划部、 资本运营部、 法律部、 国际事业有限公司、 法国巴黎银行、 xx 船舶重工有限责任公司的有关人员参加了 会议。 巴黎银行亚洲区航运部、 xx 重工分别汇报了 《可研报 告》及 《320 ，000 吨超大型原油船设计建造方案及分析论证 报告》 （以下简称《建造方案》 ）的主要内容，会议就本项目 的市场、油轮建造方案、投资估算及经济评价进行了重点讨 论。专家组认为：油轮建造项目是必要的。但《可研报告》 的内容与深度距中石油有关要求相差较大， 编制格式和内容 均应作相应调整，对可行性研究的必要元素需充实、完善。 具体评估意见如下： 一、 项目背景及建造的必要性 2008 年 5 月 9 日中国石油与委内瑞拉国家石油公司签署 了 《开发奥里诺科重油带呼宁 4 区块成立合资公司的框架协 议》和《中国炼厂项目合资框架协议》 ，规定中委重油上下 游一体化合作框架目标为： 2010 年 2015 年 2020 年 中：委股权比例 探明地质储量（亿桶） 178 614 614 40 ：60 产量（万吨 / 年） 600 1940 4000 中委重油贸易量（万吨 / 年） 1500 3000 5000 50 ：50 在中国加工量（万吨 / 年） 2000 4000 60 ：40 为促进一体化合作项目的实施，中国石油国际事业（新 加坡）有限公司和委内瑞拉国家石油公司下属的船运公司 PDV Marina . 于 2008 年在新加坡成立了合资的中委航运公 司，双方各持股 50%。计划建造 4 艘 32 万载重吨超级油轮 （VLCC），并将其出租给中国石油国际事业有限公司或中委 合资的炼油公司， 用于承运中委上下游一体化合作项目的重 质原油，租期 25 年。初步商定先造 2 艘，另外保留增加订 造 2 艘的选择权（即“ 2+2”方式）。 评估认为： 1. 2008 年我国进口原油亿吨、进口依存度 52%，2010 年将达到 2 亿吨。目前国内油轮承运的进口原油只占 10%， 而美国进口原油的 70%由本国油船承运， 日本则高达 80%。相 比之下，我国原油进口运力与进口原油量比例低下。另一方 面我国进口油源主要来自中东和南美地区，而油轮集中在中 东和西非航线上，一旦遇有特殊事件或不可抗因素，我国原 油进口运输将极易受制于人。因此，从国家层面上讲，实现 “国油国运”具有深远意义。一般情况下，原油进口的本国 运输比例应达到