道闸+线圈制作.pdfVIP

. 1、线圈材料 在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），地感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。但在 实际工程中，必须考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。 由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。在实际的工程中，建议采用标准Φ 0.75mm 耐高温镀锡 线。 2、线圈形状 （1 ）、矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为 1 米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄 0.3 米至 1 米。 （2 ）、倾斜 45 °安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜 45 °安装。 （3 ）、“ 8”字形安装 在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。这种安装形式也可用于滑 动门的检测，但线圈必须靠近滑动门（约 1 米）。 3 、线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在 100uH－ 300uH 之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。 周长越小，匝数就越多。 一般可参照下表 : 线圈周长 线圈匝数 3 米以下 保证电感值在 100uH－ 200uH 之间即可 3— 6 米 3 — 6 米 5-6 匝 6— 10 米 4-5 匝 10--25 米 3 匝 25 米以上 2 匝 由于道路下可能埋设有各种电缆管线、 钢筋、 下水道盖等金属物质， 这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响， 所以上表数据仅供用户参考。 在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内 ( 如在 100uH— 300uH 之间 ) 。 4 、制作方案： （1 ）、确定埋设位置：根据现场情况（路面宽度、人车分流、有无其它线圈及地面有无高压线缆、钢筋网等）确定线圈埋设位置和引线走向。 .. . （2 ）、确定线圈规格：根据地面条件、有无其它线圈（两个临近线圈的匝数须错开）及通行车辆类型等来确定线圈形状、长宽、匝数等规格。 （3 ）、确定固化物：根据地面类型及作业条件选择固化物。①、泥加 107 胶水或水泥②、沥青③、环氧树脂 5 、埋设方法 （1 ）、切槽： 按照方案划完线圈及引线后，用切路机在路面上切出线槽，在四个角上进行 45 度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为 4 到 8 毫米， 深度 30 到 50 毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。 注意：切槽内必须清洁无金属屑及粗大尖锐沙砾、无水及其它液体渗入。 （2 ）、绕制线圈： 绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。留出足够长的导线以便连接到车辆检测器且保证中间没有接头，将线圈绕好后，必须 将引出电缆做成紧密双绞的形