交运快递公司网点建设意见-（最新版）.pdfVIP

v1.0 可编辑可修改 重庆交运快递有限公司 区县网点业务发展指导意见 前言 近年来，电子商务迅猛发展，作为支撑电子商务发展的重要一环， 快递业迎来了发展的黄金时期。 众所周知， 运输网点环节是快递全程 全网形成部分的重点一环， 也是快递服务的重要组成部分， 在确保快 件即时安全送达，提升服务质量，宣传品牌形象，提高客户满意度， 使快递走向千家万户中发挥了重要作用。 交运快递， 重庆交运集团旗下唯一客运快件品牌， 是交通部全国 首批客运快件试点企业之一， 是重庆地区唯一的客运快件品牌。 客运 快件，是利用客运车辆底部行李舱作为运输载体， 客运线路作为运营 线路的一种快递服务方式，发班密度大，间隔短，有效的提供了运力 保障 ! 以强大的运输能力为保障， 以优质的服务为宗旨。 交运快递， 紧密依托重庆交运集团开行的 2000 多条客运班线，一万多台客运车 辆， 44 个客运站场、形成了一张覆盖全重庆地区的受理、配送服务 网络。利用客运班车，形成了覆盖重庆、四川、云贵等部分省市的毛 细血管运输网络。 但是， 交运快递公司在发展过程中也面临着一些问 题，尤其是各个区县下层网点间在日常运营和发展中流露出一些较大 的弊端，为了交运快递的发展和壮大， 我们必须找出问题、 找准问题、 解决问题！ 1 第 1 页 共 12 页 v1.0 可编辑可修改 一、转变意识形态，提升服务能力 1、体制因素导致区域网络服务监管不力，投诉较多。 现在客运快件企业对网点终端的服务监控， 基本上只能覆盖直营 网点。在对合作方网点进行服务监控时， 很大程度上依靠的是对方的 自觉性。哪怕双方签订了合同，在目前客运快件流量不大的前提下， 最后让步的还是客运快件企业。人、财、物和经营管理不能有机的结 合在一起，是目前客运快件企业网点服务监管最大的问题。 2、基础服务和延伸服务能力较差。 客运快件网点巧立名目重复收取客户费用、接货的工作时间机 械化，大部分网点都是按点准时下班，货物漏接的现象依旧突出；不 主动接货，要求驾驶员将货物交到网点；在搬运中野蛮操作，拖拉， 乱丢货物造成货物包装损害等问题比较突出。 同时因为分配比重所占 份额的极低，许多网点都无法通过免费服务配送货物。 3、网点人员综合业务素质还需要进一步提高。 客运快件很多网点还只是停留在车站行李房的职责上面， 不愿多 做事，认为小件找小钱， 比不上主业利润丰厚等思想普遍存在。 因此， 在配备人员上， 网点车站一般情况都是把老弱病残孕安排到快件部门 ; 在硬件设施的配置上，也是以最低要求为主。从而导致网点服务差、 投诉多、自身业务停滞不前。 4、加强公司员工管理和职责细分，促进制度改革。 2 第 2 页 共 12 页 v1.0 可编辑可修改 近年来快递行业快速发展，仅 2016 年上