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（分享）废润滑油无酸再生技术介绍 润滑油作为一种缓和机械配件之间摩擦， 维护机械设 备正常运行的石油制品， 在工业发展中有着不可替代的作 用。 机械制造业的蓬勃发展以及机动车消费的增长， 国内 对润滑油需求呈逐年递增的趋势。 然而， 润滑油在使用一 段时间后， 由于机械设计及长期在高温状态运行原因， 不 仅会受到工作环境中水分、灰尘、机械磨合产物的污染且润 滑油中的烃类物质、 各类添加剂也会发生氧化反应， 形成 有机酸、 沥青质、 炭黑、多环芳烃、醛酮等劣化产物。润 滑油受到上述污染物质影响， 其功能不断下降， 最终被替 换成为废润滑油 。 就我国而言， 每年替换下来的废润滑 油数量巨大， 这些废润滑油如果直接排入环境中， 不仅会 造成资源浪费， 对生态系统也会造成严重的危害， 而合理 再生废润滑油既能避免环境污染还能产生巨 大的经济效 益 。 我国的废润滑油再生技术始于 ２０世纪 ４０ 年代， 经过几十年的发展， 废油再生业在规模上有了显著变化， 但再生技术仍以硫酸－白土工艺、 溶剂萃取－吸附工艺为 主， 再生过程中存在硫酸用量大、二次污染物排放量大、 环境污染重、再生产品品质不理想、再生产品产值较低等问 题。 针对上述问题， 以加氢工艺、分子蒸馏、微波热解、 膜吸附为代表的废润滑油无酸再生工艺， 凭借环境友好， 再生产品品质高的特点， 逐渐成为废润滑油再生研究的热 点，工业应用的新方向。１加氢精制工艺再生废润滑油 加 氢精制 工艺最早应用于天然润滑油加工， 得到的产品性能 优异， 种类丰富。 作为无污染再生精制工艺的代表， 近 年来在废润滑油再生中也得到了广泛地应用， 其工艺流程 如图 １所示。 由 于废润滑油中含有水分、金属屑、沥青 质等固体杂质以及汽油、柴油等轻质组份， 因此在加氢精 制前需要对废润滑油进行沉淀、减压蒸馏等预处理。 经过 预处理后得到的废润滑油依然含有多种氧化物， 主要以羧 基酸、羟基酸、羧酸酯类、醛酮类为主。 这类含氧化物加 氢难度最低， 经过加氢反应并伴随着缩合开环、脱烷基异 构化等反应， 最终形成相应的烃类。 而废润滑油中含量较 高的饱和烃、芳香烃， 在加氢条件下一般不发生反应； 而 废润滑油中存在的少量烯烃， 则在加氢过程会发生加成反 应生成相应的饱和烃。 由 于含有的润滑油基础油种类及添 加剂的不同废润滑油中可能还含有含硫化合物、含氮化合物、 氯烃等其他化合物。 这些化合物在加氢后， 会形成相应的 烃、硫化物、氮化物及氯化氢， 在相同的加氢反应条件下， 含硫化合物加氢的难度与氯烃相当， 而含氮化合物的加氢 则相对比较困难， 且只有在较严苛的加氢反应条件下， 才 能彻底地脱除这些化合物。２０ 世纪初西方发达国家对加 氢精制法再生废润滑油进行了深入的研究， 开发出了适用 于大规模生产的各类加氢工艺。 在欧洲得到广泛应用的 Ｋ ｌｅｅｎ工艺，将蒸馏工艺与加氢工艺结合，以 Ｎｉ ／ Ｍｏ 催化剂为加氢催化剂，对废润滑油进行再生处理。该 工艺能够显著去除废润滑油中的多环芳烃， 得到品质理想 的基础油、燃料油及沥青油，还能脱除高沸点氯化石蜡烃。 万国油品公司研发的 Ｈｙｌｕｂｅ 工艺， 通过闪蒸－蒸 馏及两步式催化加氢过程再生废润滑油， 得到的基础油能 够达到Ⅱ 类基础油标准， 且润滑油再生回收率可达 ７０％。 该工艺不仅可以得到品质优异的润滑油基础油， 还能得到 含硫量极低的柴油。 由意大利 Ｖｉｓｃｏｌｕｂｅ 公司 自 主研发的 ＲＥＶＩＶＯＩＬ 工艺， 能够很好地脱除废 润滑油中的各类劣化产物， 对废润滑油有很好的脱色效果， 反应后得到的残渣还可用作沥青调和组份或重质燃料， 整 个工艺工程无二次污染物排放， 对环境无污染， 且该工艺 的润滑油再生回收率可达到 ７２．６３％，沥青收率可达 １２％。 中国石化抚顺石油化工研究院采用加氢精制－吸 附精制工艺再生废润滑油， 可得到品质优良的基础油润滑 油， 基础油回收率可达到 ８０％以上。冯全等利用以 Ｎ ｉ－ＭＯ为活性组分， Ａｌ２Ｏ３ 为载体制备得到的 Ｆ ＤＳ－１ 型加氢催化剂对废润滑油蒸馏所得组分进行加氢 精制， 实验表明： 在反应温度为 ３２０℃ ，反应压力 为 ５ ＭＰａ， 氢 ／油体积比为 ４００ ∶ １，空速为 １．２ ｈ－１的理想条件下，能够得到闪点为 ２１０℃ ， 黏度（ ４０℃ ）为 ４８．２ ｍｍ２ ／ｓ，黏度指数 为 １１７，含硫质量浓度为 １０３ｍｇ／Ｌ 的浅黄色 再生基础油。 姚光明采用自 主研发的加氢催化剂，对废润 滑油进行再生处理，针