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本科毕业设计开题报告 课题名称 汽车三轴 MT 变速器设计与三维建模 学 号 姓 名 丁超 专 业 车辆工程 指导教师 赵广耀 评阅教师 开题时间 2012 年 3 月 1 日 东北大学机械工程与自动化学院 一、立论依据 1 ．本课题的目的和意义 每当人们观看 F1 大赛，总会被那种极速的感觉所折服。此刻，大家似乎谈论得最多的就 是发动机的性能以及车手的驾驶技术。而且，不忘在自己驾车的时候体会一下极速感觉或是 在买车的时候关注一下发动机的性能，这似乎成为了横量汽车品质优劣的一个标准。的确， 拥有一颗“健康的心”是非常重要的，因为它是动力的缔造者。但是，掌控速度快慢的，却 是它身后的变速器。 回顾变速器技术的发展可以清楚地知道 , 变速器作为汽车传动系统的总要组成部分 , 其 技术的发展 , 是衡量汽车技术水平的一项总要依据。 世纪能源与环境、 先进的制造技术、 新型 材料技术、信息与控制技术等是科学技术发展的重要领域 , 这些领域的科技进步推动了变速 器技术的发展 . 三轴变速器的前进档主要由输入 ( 第一 ) 轴、 中间轴和输出 ( 第二 ) 轴组成。 三轴五档变速 器有五个前进档和一个倒档，由壳体、第一轴（输入轴） 、中间轴、第二轴（输出轴） 、倒档 轴、各轴上齿轮、操纵机构等几部分组成。 三轴式变速器，其第一轴的常啮合齿轮与第二轴的各档齿轮分别与中间轴的相应齿轮相 啮合，且第一、第二轴同心。将第一、第二轴直接连接起来传递扭矩则称为直接档。此时， 齿轮、轴承及中间轴均不承载，而第一、第二轴也传递转矩。因此，直接档的传递效率高， 磨损及噪音也最小，这是三轴式变速器的主要优点。其他前进档需依次经过两对齿轮传递转 矩。因此。在齿轮中心距（影响变速器尺寸的重要参数）较小的情况下仍然可以获得大的一 档传动比，这是三轴式变速器的另一优点。其缺点是：处直接档外其他各档的传动效率有所 下降 . 本次毕业设计正是利用 CAD 技术来完成三轴五档汽车变速器的设计。 通过本次毕业设计， 不仅可以巩固所学的理论知识，还可以培养运用所学专业理论知识的能力，同时提高了应用 Pro/E 软件的能力，因而是一次很好的理论和实践相结合的锻炼机会。本次毕业设计源于生 产实际，对于我们今后从事实际技术工作有很大的帮助，有利于我们掌握压铸模设计的过程 和要点，熟悉 Pro/E 软件在压铸模设计中的应用步骤，为日后的工作打下一个坚实的基础！ 二、文献综述 1 ．国内外研究现状、发展动态 1940 年美国通用汽车公司首次将液力机械式自动变速器装车应用以来 , 液力机械式自动 变速器的生产形成系列化和专业化 . 其发展之快 , 应用之广 , 以致于人们直接命名其为 自动变 速器 .AT 以优越的动力性能 , 乘坐舒适性和简便的操作 , 在汽车工业中占有相当的地位 . 我国 几种系列轿车中和重型载货车上虽有应用 , 但限于技术和经济条件 , 独立开发 , 成批生产 AT 的 能力尚不具备 . 省油 , 排污低 , 操纵方便 , 行驶舒适的机械式无级自动变速器 (CVT) 一直是人们 追求的目标 .CVT 与其它传动相比 , 操纵方便性和乘坐舒适性均可与液力变矩器相媲美 , 而其 传动效率却远高于液力变矩器 . 更主要的是它能够协调车辆外界行驶条件与发动机负荷 , 充分 发挥发动机潜力 , 提高整车燃油经济性 , 使汽车具有良好的牵引特性 , 显著地提高超车性能 , 这 是现有的有级式变速器无法相比的 , 故 CVT 是国内外汽车传动研究和推广的重点之一 . 电传动 与液压车辆的马达相似 , 它一改机械传动中的传统结构 , 代之以电流输至电动机来驱动汽车 . 另一种以新型蓄电池 , 燃料电池作为能源的电动车 , 它不用石油燃料 , 无污染 , 能量转换效率 高 , 因而将广泛用于短途运输的轿车 , 大客车 , 货车上 . 日本的电源公司 , 美国通用公司 , 德国大 众公司等研制的电动车已基本上满足使用者的需要 . 电力式自动变速器噪声低 ,