列车突发事件处理（运用方向）（薛亮） 任务一：制动系统的结构及控制原理 制动盘检修.pptVIP

①装配时制动盘用锁紧装置固定在轮辐两侧。每次入库进行库检时，应查看螺母松动标志如图3-31所示。看螺母是否松动，如果出现松动现象，必须认真检查，同时用扭矩扳手给予紧固，作库检纪录存档。 （3）制动盘的维护 图3-31轮盘式式制动盘紧固螺母松动标志 ②检查裂纹：如果制动盘上出现裂纹，应根据下面细节对轮装制动盘进行裂纹检查 a．发丝状裂纹（见图3-32） 在运用过程中，承受主要热应力的摩擦盘会产生深度很浅的细微分叉状裂纹。它可能随机地分布在摩擦表面上。这种裂纹不影响制动盘的正常使用。 b．初裂纹（见图3-33） 初裂纹：就是还没有完全从摩擦环的内径扩展到外径的裂纹。 c．贯通裂纹（见图3-34） 在制动盘上不允许产生从内径一直扩展到外径，或扩展到散热筋的贯通裂纹。具有此类裂纹的制动盘必须及时更换。 图3-32发丝状裂纹 图3-33初裂纹 图3-34贯通裂纹 ③检查热斑、材料堆积和剥落 必须检查轮装制动盘的摩擦面是否有热斑、材料堆积和剥落。 倘若没有任何贯穿裂纹或重大初裂纹，产生热斑的轮装制动盘可继续使用。 如果有重大初裂纹，产生热斑的轮装制动盘，可继续使用，但必须加强检查。 轮装制动盘的热斑由温度快速升高和散热不充分造成，必须追踪问题的原因并采取纠正措施。 可能由下列一种或几种原因造成的： 制动不规则磨损； 闸片故障（如由于过热）：拆检闸片； 闸片材料不合适：安装规定材料闸片； 制动控制系统故障：检查并维修制动控制系统； 制动盘端面跳动值超过轮装制动盘安装图中规定的数值（施加制动时打颤）：追踪并纠正原因； 闸片摩擦块失效，如掉块或变碎。 ④检查制动盘磨损（如图3-35） 未完全被闸片覆盖，制动盘逐渐承受所谓的凹面磨损（意指边缘磨损小于制动盘中心的磨损）。必须测量凹面磨损H。 车辆运行期间也可能发生倾斜磨损S。制动盘主要磨损可以发生在制动盘内缘或外缘，必须检查倾斜量S。 图3-35检查制动盘的磨损 ⑤旋修轮装制动盘 轮装制动盘不必为旋修而从轮轴上拆下。 每个轮装制动盘的安装图指明制动盘的表面光洁度和可接受的跳动值。 旋修完必须检查轮装制动盘的每个螺栓紧固件的拧紧扭矩。 ⑥轮装制动盘的保养 必须检查散热筋是否有脏物堆积，必要时用压缩空气清洁。 ⑦无条件更换制动盘 轮对磨耗到限时需更换制动盘，并且在这种情况下，必须同时成对更换新的轮装制动盘。