【2019年整理】过路滩T梁预制施工组织设计0001.docx

过路滩桥 T 梁预制 一、编制目的 根据合同条款规定及项目部下达的任务， 结合我处的人员、 机械生产能力和 工效，依据赣州至大余高速公路 A5 合同段施工图纸及技术规范要求，制定出 最优的施工组织设计，确保本段的施工进度和施工质量，把本段工程建设成优 质工程。 二、工程概况及主要工程数量表述 过路滩桥上部构造， 左线 6 孔、右线 6 孔共 12 孔，跨径 30m 连续 T 形梁， 每孔 6 片预制梁，共计预制梁 72 片，其中一端有 80 型伸缩缝梁的预制梁为 24 片，无伸缩缝梁 48 片。预制梁 50#砼为 1741.7m 3。 三、跨径30m预应力“ T”形梁预制施工方案 过路滩桥大梁全部都为预应力后张法 T形梁，跨径为30m,计划每天完成3 片。 1）场地平面布置：在龙珠园一桥大余岸桥头处路基上设一预制场，分设两个预 制区，内设 18 条 30m 预制梁底座，与桥轴线重合。在预制场布置生活区、工 作区、拌和站等设施，预制区设六套跨预制底板的龙门吊，用于浇筑砼及将梁 移运至存梁场或栈桥上。同时为防止底座侧面漏浆，可考虑在侧面留一凹槽， 以穿球形橡胶条止浆。 2） 模板制作：底模采用砼基础上铺6mm厚钢板制作，保证几何尺寸准确， 有足够的刚度，各接缝严密不漏浆。共制作 30mT 梁中梁模板 3 套、边梁模板 半套，（另半套为中梁和边梁共用内侧模板） ，边梁模板 0.5 套（外侧模板），底 座设置下拱度。大梁一联边跨与中跨的顶部预留管道在模板顶部安装一活动槽 口，根据不同部位的梁片安装及拆除，以设置张拉槽口。 3） 制梁步骤：清理底模并涂脱膜剂 -安装梁体钢筋一点焊预应力束定位 钢筋一安装波纹管并穿束一立侧模一浇筑梁体混凝土 -拆模养生待强-预应力 张拉-孔道压浆 -移运出坑。 4） 模板安装：在检查钢筋和钢束并确认无误后，先立端模，然后依次拼 接侧模板，侧模就位后穿上、下拉杆，使其固定，检查其垂直度和各接缝的止 浆件是否完好。在浇筑砼过程中对模板要有专人守护。 5） 拆模时间：拆除时间视气温而定，一般为 12?15小时。 6） 装模精度要求：应符合招标文件和施工规范的规定。 7） 钢筋制作安装 所用钢筋必须符合国家标准 GB1499-84的规定，应具有出厂质量证 明书，并按规定的频率进行抽检。 所有钢筋必须保持表面洁净、无污无锈、无局部弯折。 受力钢筋或构造钢筋其末端弯钩应符合设计要求，设计无特别说明 者，应符合《桥规》有关要求。 钢筋的搭接：设计有明确规定要求焊接的，采用搭接焊，如单面焊 其焊缝长度大于10d,如采用双面焊其焊缝长度大于 5d。对于采用 绑扎搭接的，其搭接长度 ?级钢筋大于 30d， II 级钢筋大于 35d。 受力钢筋焊接或绑扎接头应尽量设置在内力较小处,并错开设置,接头截面积占断面钢筋总截面面积的百分率应符合有关规定。 钢筋在钢筋加工区内按图纸尺寸下料、制作,横隔梁钢筋与预埋钢 板焊接好,分类存放,在预制场底板上现场拼装。 现场绑扎钢筋时其接头应按规范要求错开,钢筋的交叉点应用铁丝 绑扎结实,钢筋排布要均匀,间距符合设计要求,箍筋除间距符合 要求外,还应与主筋垂直。 多层钢筋之间,应用短钢筋支垫,以保证其位置准确。靠近模板的 钢筋,应绑扎水泥砂浆方型垫块,垫块大小及排布间距,应符合有 关要求,以保证保护层厚度。 浇筑砼前应仔细检查定位筋、预埋筋（如边梁上防撞墙预埋筋、梁 端伸缩缝预埋筋等） 、预埋钢板（支座钢板） 、预留孔（吊装孔）等 位置是否正确,确认无误后方能浇筑砼。 钢筋制作及安装精度要求必须符合规范要求。 8）混凝土的制备、运输、浇筑及养护 配制混凝土用的材料 a. 水泥 a-1 配制混凝土所用的水泥使用袋装水泥,其水泥强度等级为不低于 42.5,符合国家现行的有关标准,并附有厂家的水泥品质试验报告等合格证明 文件 a-2 水泥进场后，要根据证明文件、出厂时间分批检查、验收，水泥在运 输和储存过程中，应防止受潮。 a-3 水泥如受潮或存放时间超过 3 个月，要重新取样检验，并按检验结果 决定是否使用。 细骨料、粗骨料 b-1 采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的中砂。 b-2 应先测定所用砂的杂质含量，超过有关规定的不予采用。 b-3 配制混凝土的粗骨料，采用质地坚硬的碎石，其杂质含量、压碎值指 标均应符合要求。 b-4 所用碎石的最大粒径应小于 25MM ，掺配后其级配范围应符合规定要 求。 拌和用水及外加剂 c-1 拌制混凝土用的水，采用供饮用的井水，必要时通过试验确定。 c-2 采用早强剂、减水剂作为砼的外掺剂，其品牌及掺量试验确定。 配制砼所用的水泥、砂石应按试验规定的频率分批抽检，以确保其质量 的稳定性。 混凝土的配合比 根据现行《公路工程水泥混凝土试验规程》所列步骤，经验资料和经