2017年隧道专题研讨会 - 荣乌21标.pptxVIP

;Contents;;一、项目基本情况;进口半挖半填路基200米。设有波纹管涵一道;一、项目基本情况;Contents;二、“模块化+专业化”组织模式经验交流;;二、“模块化+专业化”组织模式经验交流;二、“模块化+专业化”组织模式经验交流;二、“模块化+专业化”组织模式经验交流;三、“模块化+专业化”组织模式经验交流;三、“模块化+专业化”组织模式经验交流;三、“模块化+专业化”组织模式经验交流;三、“模块化+专业化”组织模式经验交流;三、“模块化+专业化”组织模式经验交流;三、“模块化+专业化”组织模式经验交流;三、“模块化+专业化”组织模式经验交流;三、“模块化+专业化”组织模式经验交流;三、“模块化+专业化”组织模式经验交流;三、“模块化+专业化”组织模式经验交流;三、“模块化+专业化”组织模式经验交流;三、“模块化+专业化”组织模式经验交流;三、“模块化+专业化”组织模式经验交流;三、“模块化+专业化”组织模式经验交流;三、“模块化+专业化”组织模式经验交流;三、“模块化+专业化”组织模式经验交流;三、“模块化+专业化”组织模式经验交流;三、“模块化+专业化”组织模式经验交流;三、“模块化+专业化”组织模式经验交流;三、“模块化+专业化”组织模式经验交流;三、“模块化+专业化”组织模式经验交流;Contents; 营尔岭隧道属于进场后二次加宽设计工程，项目抓住二次设计的机会，主洞与业主和设计单位联系，通过分析合同清单及图纸，提出对项目有利的方案，在设计出图阶段将图纸优化; 荣乌高速涞曲段先后发生加宽变更、整体路线调整等一系列变更，造成项目原有清单及合同单价无法满足当前施工要求，而且2013年底原合同已到期，需重新商议合同条款及清单单价并签订新合同，荣乌高速公路管理处也请第三方造价咨询单位及设计单位协助做清单及相关预算工作。 项目主动联系第三方做价单位，主动参与做价过程，并及时反映做价过程中存在的问题。在拿到第三方新做新单后，项目总经带领经营部人员不分昼夜仔细核对预算中套用定额、材料单价、货物运距、工程数量等项，从中找出可以抬高单价的理由。业主目前拟???单价原则为：原合同清单中已有的清单单价按原清单计价，新增清单项重新做预算，下浮标准按11.75%。;经过坚持不懈的努力下，经过4次激烈的争取和谈判，合同额增加了5246.59万元，该金额已包含在当前有效清单价中。; 标后预算是项目经营成果的初期目标，也是项目日后成本管控的指导书。通过对标后预算的分析，找出亏损项和利润较小的项，在日后的变更中尽量将该项工程量变小或替换成其他利润高的项。IV级围岩相对V级围岩利润小，将来条件允许把部分IV级围岩变更成V级围岩。;4、变更效益最大化;利润占收入35%; 在变更方案确定的过程中，通过对业主和设计院的公关工作，提前参与变更方案的论证，引导业主和设计人员朝着对项目有利的方向变更。 例如：营尔岭隧道乌海端浅埋地段暗洞的变更。隧道出口（乌海端）洞口段为Ⅴ级围岩，埋深较浅（5-21m），位于沟谷冲刷带。覆盖岩层属粉质粘土、碎石、全风化片麻花岗岩，围岩无自稳能力，受连日雨水天气影响，暗洞施做过程中形成4处大塌方，增加了施工难度，延长了工期，变相增加了施工费用。为此，项目邀请了专家江教授开论证会，论证后江教授认为宜由暗洞掘进改成明洞大开挖施做。 ; 经过综合考虑，项目提出意见如下：暗洞明做开挖后55米深坑体内增加工作面施工，雨季排水困难；边、仰坡坡面高度最高需七级台阶，危险性高；洞顶征地100亩，渣场征地331亩,隧道出口已无渣场可用，220多万方弃渣无处可堆；洞口临建场地（施工驻地、拌合站等）需迁移；进洞晚，施工工期延长；费用变大，初步估算费用增加2500万元。 通过以上缺点，项目提出了在原设计基础上加强支护的方案，并给出了进行加固处理的优点：安全系数高、投入费用少、施工进度影响不大（双洞560m预计最多增加1000万左右，围岩好了也可不做），预计剩余270（280）m Ⅴ级围岩年底也可完成，且隧道进尺300多米后冬季施工无影响，不存在冬季因温度低而停工。 经过方案对比，最终采用了加固处理的方案，为项目节约成本1500万元。;6、施工方案优化; 混凝土配合比是现场混凝土质量控制的关键因素，它直接影响混凝土工程的内在质量及外观，影响混凝土的成本。为了倡导项目节约成本，提高经济效益，试验室在保证混凝土工作性满足施工需要，环境耐久性满足工程设计要求的前提下，重点考虑混凝土的经济性，把混凝土成本降到最低施工。例如：隧道二衬C30混凝土原配比263.86元/m3,优化后261.08元/m3，每方节约成本2.78元，隧道二衬C30混凝土共19.98万方，共节约成本