地铁暗埋矩形隧道施工及周围环境保护技术.pdfVIP

地铁暗埋矩形隧道施工及 周围环境保护技术 【摘 要】 天津市地铁号线第 9 合同段是隧道股份承 建的。采用明挖法施工的地下区间结构用 φ800 钻孔灌注桩 与外侧的 φ700 双轴水泥土搅拌桩相结合作隔水帷幕，为确 保周边居民的正常生活和错综复杂的各类管线的安全，采取 了一系列的保护措施。文章对施工中采用的技术措施加以叙 述，希望对今后天津地铁施工有所帮助。 【关键词】 地 铁基坑 围护结构 支撑 土体加固 降水 监测一、工程 概况 天津市地铁号线第 9 合同段（勤俭道站～洪湖里站地下 区间），由勤俭道车站开始，沿丁字沽三号路向东、过勤俭道 十字路口后向南拐入民房区到光荣道，穿过光荣道后到达洪 湖里车站。地下区间为地下一层双线双孔现浇钢筋混凝土结 构形式 （见图）。本地下区间地面较为平坦， 地面标高在 +3.9 ～ +4.6m 之间， 暗埋矩形隧道结构位于第 Ⅰ陆相层 （Q43al ）和 第 Ⅰ海相层（ Q42m ）中，以淤泥质粉质粘土、粘土、粉质粘 土、粉土为主，土质比较松软。本施工区域地下水埋藏浅且 1 丰富，基坑易发生坍塌变形和不均匀沉降， 基底易产生涌泥、 涌水和隆起等不利现象。各土层的详细描述见表。 距离地铁基坑边 0m 范围内有多栋居民楼房，其中天骄 公寓 6 ＃、5 ＃、4 ＃、7 ＃、8 ＃楼距离基坑边分别为 8.5 、9.3 、 7.0 、6.5 、9m ，风尚公寓 6 ＃楼距离基坑边仅有 4.5m 。这些 房屋基础比较差，地基加固是采用粉喷桩或高压旋喷注浆； 各楼房都为 6 层的砖混结构， 是 20 世纪 90 年代后期建造的， 且存在一些质量 问题 。 本施工段位于中环线勤俭道、丁字沽三号路以及光荣道 等路口，管径从 0. ～ .2m 的各类管线错综复杂，大部分管线 都要求在施工过程中进行现场保护。该工程环境保护等级为 二级。 表 1 工程地质情况表 二、深基坑施工技术 １、施工方案 天津地铁暗埋矩形隧道大多采用明挖法施工，埋深一般 2 在 10m 左右，最大深度达 2m ；基坑围护结构采用 φ800 钻 孔灌注桩与外侧的 φ700 双轴水泥土搅拌桩相结合作隔水帷 幕。基坑开挖采用明挖顺筑法施工，钢支撑体系由 φ609 钢 管支撑和双榀 40 ＃工字钢围檩组成，在基坑深度方向设３道 支撑，各道支撑的水平间距为 3.5m 。 ２、施工技术措施 该工程的 D5+800 ～ D6+00 从风尚公寓、天骄小区内穿 过，小区内预留的区间穿越通道非常狭小，宽度不到 30m 。 鉴于居民楼距离基坑比较近，为了确保居民的正常生活，因 此，在进行围护结构施工及基坑开挖过程中，必须采取稳妥 的施工技术措施。 (1) 减小钢支撑间距 为了加强支撑效果，控制因基坑开挖造成的周边土体的 变形量，故将该施工区段内（