公路治超不停车称重系统.pptx

学 海 无 涯 ;1;学 海 无 涯 ;3;4;5;6;7;8;9;10;11;学 海 无 涯 对车辆进行精确检测，超载车辆进行超载执法。 对超载车辆及声音车辆进行监控。 存储车辆数据，为管理提供数据依据。 对逃逸车辆建立黑名单数据库，将数据发往各收费站服务器，当逃逸车辆通过收费站出口时，车道收费计算机并进行核查处罚。（不含在本 项目范围内） 系统可独立实现无人值守的交通调查功能，为道路管理部门提供分析、决策数据。 ------交通量（小时、日、月、年）的统计、分析（待核实） ------车道占用率 ------昼夜??通量的比例 ------交通量周、月不均匀系数 ------高峰小时系统 ------交通量方向分布不均匀系数 ------超重车辆的比例、超重率 ------超重车辆时间、季节分布 ------超重车型的统计、分析 ------逃逸车辆 的统计、分析 分析报表如下：;13;学 海 无 涯 ;;学 海 无 涯 ;学 海 无 涯 ;学 海 无 涯 ;学 海 无 涯 ;学 海 无 涯 ;学 海 无 涯 ;学 海 无 涯 上行通讯接口丰富，包括 CANOPEN、RS-232 串行口、LAN 口等多种接口。 (4)、调试模块 系统安装调试过程和设备维护过程中，有时可能需要修正设置参数，可利用调试模块功能手动或定期自动完成设备故障检查。在正常维护和检修后利用 调试模块完成对 JJB-40SY 动态汽车衡系统标定和系统参数恢复，使系统处在性能优异的状态。 4.1.3.4、高速车辆分离器;学 海 无 涯 ;学 海 无 涯 ;学 海 无 涯 ;学 海 无 涯 标定调试用计算机外接口，能够方便地对称重控制器、车辆分离器（或地感检测器）和胎宽（轮轴）识别器进行校准调试； 根据检测数据，系统具备车型、车速、轴重、总重、路面压强、路面分层内应力自动计算功能； 具有防雷、抗浪涌冲击装置； 机柜内置温控器和轴流风机，调节机柜内始终处于适当的温度范围内； 控制柜箱体厚度为 2mm 的冷轧不锈钢材料，门锁采用防盗锁。 4.1.3.7、高速车牌自动识别系统;学 海 无 涯 计算机，由高速预检控制计算机将车牌信息与车辆称重信息匹配打包后上传至服务器。 主要设备 本系统由 200 万像素的摄像机（含镜头）、车牌识别系统及附属器件，摄像机立柱支架等组成。 安装方式 在离第一条传感器安装位置后 20 米处安装数字摄像机，1 车道 1 台 140 万高清摄像机抓拍车前脸照片，此照片也用于车牌照自动识别。摄像机配备 有闪光灯，用于对车辆前牌照进行补光。车牌识别系统将识别后的车辆牌照信息直接通过网络接口传送给高速预检控制计算机。 车牌识别系统由固定高清网络摄像机、闪光灯、网络、工作站等设备组成。 系统工作原理 下图为车牌识别系统构成框图，从中可以看出整个车牌识别系统的基本工作原理。;学 海 无 涯 ;学 海 无 涯 ;学 海 无 涯 ;;32;33;学 海 无 涯 ;学 海 无 涯 ;（3）采取措施防止雨雪从通风口及散热装置进入箱体内。;;;;40;41;42;学 海 无 涯 ;学 海 无 涯 ;支持 iMC 网管系统;学 海 无 涯 ;学 海 无 涯 ;48;49;50;学 海 无 涯 ;;学 海 无 涯 ;;55;学 海 无 涯 ;学 海 无 涯 ;58;59;学 海 无 涯 ;;学 海 无 涯 ;63;学 海 无 涯 ;学 海 无 涯 ;学 海 无 涯 ;学 海 无 涯 ;学 海 无 涯 ;学 海 无 涯 响应时间：40ms/20ms; 分辨率/系统误差:10mm/typ.±35mm; 激光二极管波长：红外光 905 纳米; 数据接口：RS232/Ethernet; 激光防护等级：1 级（人眼安全）; 工作电压/功耗：24VDC±15％/max.20W; 工作温度/储存温度：-30…50℃/-30…70℃; 防护等级：IP67; 外型尺寸（W*H*D）:102*152*105mm3;重量：1.1kg. 4.2.4.17、自动栏杆机系统（选配）;70;71;72;73