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学 海 无 涯 ;2;3;学 海 无 涯
3 一般规定
城市建筑工程的配置停车场（库）应与主体建筑位于城市道路的同侧，并应在建筑项目用地范围之内。
城市道路同侧相邻建设的两宗及以上的建设项目，因建设用地较小，单独设置配置停车场（库）难以达到规范要求 的，经批准后，可集中统一设置配建停车场（库）。
城市建筑工程的配置停车场（库）出入口，应与建筑基地出入口，主体建筑主要人流出入口，以及基地内道路之间 有合理通畅的交通关系。
城市建筑工程的配置停车设施可采用地面停车、地???车库、立体停车楼等多种形式，严禁占用规划批准的城市绿地 和道路用地作停车场，但在满足相关规定的前提下，经批准后，可在绿地下面设置地下车库。
停车场（库）的规划设计，必须遵守本标准第 4 章和国家相关规范的规定，平面设计应明场内通道、车辆及人流路 线走向、出入口交通组织、停车车位、交通标志、标线和交通安全等设施。
本标准规定的配置停车车位指标，机动车以小型汽车为计算单位，非机动车以自行车为计算单位。其他类型车辆应 按表 3。0。6 规定的车辆换算系数，折合成小型汽车或者自行车的车位，核算车位总指标。
表 3。0。6 车辆换算系数 ;5;;7;8;9;10;11;学 海 无 涯
4 设置规则
4．1 基地出入口设置
主要是针对基地在城市道路上设置的车辆出入口，必将会影响城市道路交通安全和畅通，特别是在城市路幅宽、流 量大，且车速快的快速道、主干路上，容易影响城市道路正常交通，造成交通事故频繁的情况，制定本条文。
城市道路交叉口是城市道路交通最复杂，最易堵塞，交通事故最频繁的地区，为了减轻基地车辆出入口对城市道路 交叉口的交通压力，制定本条文。
基地出入口距交叉口的距离计算方法（见下图）。;13
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