机工业务 知识点6 熟悉船用辅锅炉燃油系统的基本组成 六、熟悉辅锅炉燃油系统及其组成.pptVIP

* * 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 《机工业务》课程 1#主用 2#调节 六、熟悉辅锅炉燃油系统及其组成(Fuel oil system) 1.采用压力式喷油器的燃油系统 1柴油日用柜;2重油日用柜;3粗滤器;4放气阀;5空气分离器;6燃油泵; 7泄放阀;8燃油电加热器;9安全阀;10温度计;11常闭电磁阀;12细滤器;13泄油管; 14常开电磁阀;15循环油管;16双喷嘴喷油器;17油管 柴油：冷炉起动或停炉前使用。 重油(燃料油)：日常工作时使用。 17 15 16 2#调节 1#主用 六、熟悉辅锅炉燃油系统及其组成(Fuel oil system) 1.采用压力式喷油器的燃油系统 17 15 16 预扫风：14开，1#关； 11关，2#无油； 小风门开； 2#调节 1#主用 六、熟悉辅锅炉燃油系统及其组成(Fuel oil system) 1.采用压力式喷油器的燃油系统 17 15 16 点 火：电点火器点火； 14关，1#喷油燃烧； 大风门开； 11开，2#喷油燃烧； 柴油??重油；根据汽压，控制2#启停。 1柴油日用柜;2重油日用柜;3油滤器;4燃油泵;5燃油加热器;6燃油调节阀;7主电磁阀;8速闭阀;9点火油泵; 10辅电磁阀;11点火喷油器;12风道挡板;13主喷油器 冷炉点火时，因无蒸汽加热重油，所以应使用柴油点火。 六、熟悉辅锅炉燃油系统及其组成(Fuel oil system) 2.采用转杯式喷油器的燃油系统 1柴油日用柜;2重油日用柜;3油滤器;4燃油泵;5燃油加热器;6燃油调节阀;7主电磁阀;8速闭阀;9点火油泵; 10辅电磁阀;11点火喷油器;12风道挡板;13主喷油器 比例调节器根据蒸汽压力自动控制燃油调节阀：供往燃烧器的油量、回流油量。联动操作风道挡板改变风量，保证过剩空气系数合适。 六、熟悉辅锅炉燃油系统及其组成(Fuel oil system) 2.采用转杯式喷油器的燃油系统 1柴油日用柜;2重油日用柜;3油滤器;4燃油泵;5燃油加热器;6燃油调节阀;7主电磁阀;8速闭阀;9点火油泵; 10辅电磁阀;11点火喷油器;12风道挡板;13主喷油器 13 11 t p 13熄火 13点火 主喷油器13、 点火喷油器11的“互相帮助”。 六、熟悉辅锅炉燃油系统及其组成(Fuel oil system) 2.采用转杯式喷油器的燃油系统 1柴油日用柜;2重油日用柜;3油滤器;4燃油泵;5燃油加热器;6燃油调节阀;7主电磁阀;8速闭阀;9点火油泵; 10辅电磁阀;11点火喷油器;12风道挡板;13主喷油器 汽压上升到上限；水位至危险水位；油压过低； 风压过低； 重油油温过低； 运行时突然熄火；点火失败； 主电磁阀断电，燃油停止喷入炉内。 六、熟悉辅锅炉燃油系统及其组成(Fuel oil system) 2.采用转杯式喷油器的燃油系统 1柴油日用柜;2重油日用柜;3油滤器;4燃油泵;5燃油加热器;6燃油调节阀;7主电磁阀;8速闭阀;9点火油泵; 10辅电磁阀;11点火喷油器;12风道挡板;13主喷油器 在紧急情况下可用速闭阀8迅速切断供油，该阀也可用钢丝绳在甲板走廊远距离切断燃油。 六、熟悉辅锅炉燃油系统及其组成(Fuel oil system) 2.采用转杯式喷油器的燃油系统 二、熟悉辅锅炉燃油系统的主要部件 (Burner) 主要由油泵、喷油器、风机、配风器、电点火器、火焰感受器等部件组成。 重要概念：空气过剩系数(Excess air ratio) 供给1kg燃油(完全燃烧)的实际空气量Vk与所需的理论空气量V0之比称为空气过剩系数??。 ?大：风机的耗能大，排烟损失大； ?小：不完全燃烧损失大。 (1.05~1.2) 燃烧器的结构模型： 喷油器 配风器 油气和空气混合形成的可燃气被点燃后形成的燃烧带称为着火前沿。 准备区 燃烧区 着火前沿 燃烧器的结构模型： 喷油器 配风器 保证油雾离开喷油器就有一定的空气(10~30%)与之混合，减少碳黑的产生。(太大点火困难，太小冒黑烟) 供给燃烧所需的大部分空气(70~90%)。 一次风 二次风 (Primary air) (Secondary air) 1.喷油器(Oil burner) 喷油器作用：(1)控制喷入炉内燃油的流量；(2)将燃油雾化，保证燃烧质量。 对喷油器性能的主要要求： (★★★★★) (1)有较大的调节比(最大喷油量/最小喷油量)，以适应不同蒸发量的需要； (2)获得尽可能细和均匀的油雾(50?m85%，无200?m)； (3)油雾要有适当的雾化角； (4)油雾流的流量密度(单