建模过程 用比例性与几何相似性建模.pptVIP

建模过程、用比例性和几何相似性建模 、引言(p43,仔细阅读和理解有关的概念 和论述) 2.1数学模型(p44-51,仔细阅读和理解 有关的概念和论述) 、22利用比例性进行建模(p53) 四、23利用几何相似行进行建模(p61 五、作业 引言(P43仔细阅读和理解有关的概念和论述) 现实世界和数学世界 现实世界=(观察到的行为或现象) 数学世界(模型,数学运算及规则,数学结论) 系统 系统={对象有规律的相互作用或内在的依赖关系} ■粗略的建模步骤 通过观察,识别有关实际行为的主要因素,并做适当的简化 猜测各因素之间暂时的关系 将数学分析用于所得的结论 借助实际问题解释数学模型(结论) 获取有关现实世界系统中的结论 实际行为(观察,简化)—模型—(分析)—数学的结论 →(解释)-现实世界的结论(实验实际行为 作为封闭的系统的建模过程 实际问题的数据—〉(数据处理,简化)—模型 分析)-数学结论—(解释阐明)—实际的预测 或解释—〉(验证)一实际问题的数据 2.1数学模型 (p44-51,仔细阅读和理解有关的概念和论述) 模型的性质 ■保真性:模型表示现实的精确性; ■成本:建模过程的总费用 ■灵活性:当收集到了所需要的数据时,改变和控制 影响该模型的诸多条件的能力 模型构建的步骤(链接到例题:p48例1 ■第1步:识别问题(分析问题) 第2步:做出假设(→建立模型) a变量分类(→符号说明) b确定主变量之间的相互关系(→建立模型) ■第3步:求解或解释模型 第4步验证模型 第5步:实施模型(应用模型解决实际问题) 第6步:维修改进模型 一计年1,第女步有为常木和原包的质,他们包抬抽 因素以做出合适的假设(在模型的保真性和成本之间保持 平衡这些假设必须简单到能完成后面的几步).当完成了 第3步,第4步时,切记该过程很大程度上是不确切和直观的 例题:p48例1—这道例题展示了建模的前两步 (链接到建模的步骤处 情景 ■正常驾驶条件下,10英里/时的速率允许车距为1辆车 (约5米到10米)的跟随距离 不利天气或路况下,需要更长的跟随距离 ■2秒法则测追随距离 识别问题 追随距离=停止距离 ■预测车辆的停止距离→预测作为速度的函数的车辆 的总的停车距离 假设 ■一个显然的模型 总的停止距离=反应距离+刹车距离 反应距离=(反应时间速率) 反应时间=9(司机反应时间,系统反应时间) ■司机反应时间=t(司机的反射机能警觉程度能见度) ■在研究司机反应时间时,只能融入这些变量的平均值 这样的平均值通常来自大量的统计资料 速率运动物体通常作变速运动,但在极短的时间内,可认为 这中运动是匀速的 刹车距离=h(摩擦阻力速率) 摩擦阻力=p(重量车胎的类型和状态,路面状况,天气情况, 刹车效率 →摩擦阻力=p(重量) 重量是主 因素 刹车距离=h(重量,速率 思考:为什么要将重量作为摩擦阻力的主因素而忽略 了车胎的类型和状态路面状况天气情况,和刹车效 率等影响刹车距离的因素 答:一方面车胎的类型和状态,路面状况,天气情况,和刹车效 率等因素对汽车的刹车距离影响比较小,忽略它们对预测三 刹车距离影响不大较高的保真性 另一方面,如果执意要考虑这琐碎的因素,将使建模变的很 困难忽略它们,建模将变的容易些.(较低的成本) 模型简化的技巧 限制问题的识别 忽略一些变量(因素) 合并若干变量→用某个平均值来代替 令某些变量为常数 假设简单的线性关系 融入更大的假设 22利用比例性进行建模(p53 比例性概念 y∝x当且仅当k0,有y=kx,若y∝x,则x∝y 例如:y∝x2,ynx,yex 比例性的传递法则:y∞x且x∞z,则y∞z 注:必须通过原点的直线表示比例关系 比例性作为一种简化假设 实际关系 实际关系 比例性模型 比例性模型 例:汽车停止距离 ≯情景:已知车速和停止距离的一组数据 车速km/h20406080100120140 停止距离m6517833657183411601535 试参照这组数据建立停止距离和车速的数学模型 一舀 MATLAB画图代码 X=20.40,60,80,100,120,140]; y=6.5,17.8,33.6,57.1,83.4 118.0,153.5 scatter(x,y,o xlabel(车速km/h) ylabel(停止距离m) title(示意图) grid on%加网格 车速km 问题分析(略,同与第5贞的分析) 模型假设基于以上分析,做出以下假设: (1)停止距离d=反应距离d+刹车距离db (2)反应距离d与车速V成正比,比例系数是反应时间 (3)刹车时的最大阻力F和车的质量m成正比(牛二定 律;F=ma),且F做的功等于汽车动能的改变(机械能守恒) 模型建立返回结果分析 ■由假