青藏铁路通车对西藏旅游业的影响.docVIP

青藏铁路通车对西藏旅游业的影响 地处我国西部边陲的青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，是世界上最高、最年轻的高原，拥有高原特色、举世无双的极品旅游资源，旅游业发展潜力巨大。然而，苦于“出国容易进藏难”这一交通瓶颈及其他一系列原因，使得青藏高原旅游资源的开发受到制约，对旅游业发展带来很大的影响。青藏铁路的通车让沉闷多年的西部大开发一下子活跃起来，将多年来制约青藏高原的发展，尤其是西藏地区旅游业发展的瓶颈打破，并为旅游业大发展提供了难得的契机与载体。 一、青藏铁路修建的意义 从青藏公路到青藏铁路，对于解放后的西藏自治区来说；无疑是发展史上的一个重要里程碑；初具规模的西藏产业经济；随着青藏铁路的开通；也将逐步确立自己的特色模式。青藏铁路的修建具有以下几点重要意义。 （一）有利于交通运输的发展 长期以来，由于地域偏远，交通不便，一直制约着西藏自治区旅游的发展，其经济发展也远远落后于我国其他地区。西藏地广，约占国土总面积的八分之一可是直到2006年为止是我国唯一不通铁路的省区，因为没有铁路，西藏除了一些物资靠飞机来运输之外，其他百分之八十以上的进藏物资都是通过青藏公路运输，使得物资运输面临着时间长，安全性差，运费高等问题，导致当地的部分商品物价比内 地其他省区高很多。． 青藏铁路自2006年7月1日开通以来，在青藏高原开辟了一条经济，快速的运输通道，有力地打破了西藏地区的交通瓶颈，使西藏与祖国内地的交通得以根本改善；多元化的运输方式令部分物价逐渐走低，给当地经济、社会发展及人民生活带来新气象。青藏铁路的开通为西藏和内地之间的物流发展带来机遇，不仅仅是让内地资源走进来，也让西藏当地丰富独特的资源走了出来。青藏铁路通车运营后西藏那曲地区也建立了那曲物流中心，最大限度地发挥了青藏铁路的运输潜能；人们也可以选择多种进出西藏的交通方式，多家航空公司和汽车公司打折运输物资和抢客，过去“出国容易进藏难”的困境现在彻底改变，雪域高原和祖国内地甚至国外并不遥远。 （二）有利于带动西藏旅游资源的开发，优化旅游资源的区域空间结构 西藏独特的雪域高原风光、神秘的藏传佛教、奇异的藏民族风俗习惯对外界具有强烈的吸引力，但长期以来由于旅游交通发展落后，潜在优势未能转化为现实优势，不仅影响了西藏旅游业的发展，也延缓了整个西藏产业经济的发展。2006年随着青藏铁路的开通，第一年西藏接待国内外旅游者251.21万人次，比上年增长39.5%。全年实现旅游总收入27.71亿元，比上年增长43.2%。实现外汇收入6094万美元，比上年增长37.1%，为西藏旅游发展创造机会。还有铁路沿线的青海省格尔木市，借着青藏铁路全线通车的有利机遇，不断加快工业化、城市化、市场化和信息化进程，2006年全市生产总值达73；总之青藏铁路的通车，使那曲和格尔木等19%亿元，比上年增长 西藏好几个地区的基础条件得到改善，进一步带动了西藏旅游业的发展；打破了西藏原有的运输格局，旅客运输量逐年递增，旅游收入再创新高，旅游业成为西藏跨越式发展的主导产业。 二、青藏铁路开通以后对西藏旅游业的积极影响 （一）青藏铁路开通后旅游业的地位不断提升 随着青藏铁路的通车西藏旅游业地位日益突出。1980年，西藏仅有一家可接待海外旅游者的招待所，床位不足100张。改革开放和青藏铁路的通车使西藏向海内外游客敞开了长期封闭的大门，旅游业也取得了长足的发展。目前，旅游业除对全区生产总值、外汇收入产生重大影响外，对劳动就业、税收和城乡居民生活水平的作用和贡献亦日渐突出。旅游业已成为直接吸纳劳动力就业，拉动人民增收的重要渠道。2007年接待的旅游总数，比1980年至2000年21年的总和还多，旅游总收入48.5亿元，比上一年增长75.1%。旅游总收入占全区GDP的比重达到14%，比上一年提高了4.4%。旅游业的规模经济形成主导产业的地位开始显现。 （二）旅游环境日益改善 青藏铁路开通以及“十一五”期间青藏铁路的修建吸引了不少国际投资。2007年，西藏首个外商独资的五星级酒店“拉萨瑞吉酒店”已经开始施工。过去拉萨没有一家五星级酒店，而2007年在西藏投资建设的五星级酒店就有四五家，其中，新加坡集团，香格里拉亚洲集团等纷纷进入西藏投资开展酒店业，而尼泊尔、印度等地的客商也 开始涉足藏毯加工等领域，肯德基也在考察洽谈入驻拉萨市场。． 青藏铁路开通后西藏环境日益突出，2008年底，西藏全区星级酒店（宾馆）达到86家，同时改造升级了3家，非星级饭店达到772家。家庭旅馆也如雨后春笋般迅速发展，加上城镇居民家庭旅馆和农民家庭旅馆，全区共拥有床位数近5万张，使得自治区的住宿接待能力显著提高。 （三）提升区域