特大型焊接空心球钢网架加工制作技术.doc

特大型焊接空心球钢网架加工制作技术 **机场A380机库大厅屋盖钢结构长352．6m，宽114．5m，建筑面积40372．7m2建成后可同时容纳4架空客A380飞机，为世界第一大机库，也是目前世界上最大的焊接球网架。由于整个钢网架的吨位重、跨度大，所以，对钢网架的加工制作精度方面要求非常严格。通过制定详细的加工计划，使现场安装误差在10mm 机库大厅屋盖结构采用三层斜放四角锥钢网架，下弦支撑。网格尺寸为6m×6m，矢高8m。网架焊接球从ф400×18至ф900×40共7种5294个，连杆钢管从ф102×4至ф550× 焊接球主要形式见图l。当空心球及其肋板、节点板厚不大于30mm时，采用符合《低合金高强度结构钢》(GB／T1591--1994)规定~Q345B钢，当板厚大于3Omm，采用符合《建筑结构用钢板》(GB／T19879—2005)规定的Q345C钢。钢管与焊接球连接节点形式见图2。 ф159mm×8mm以下为低合金高强度结构钢，其管材规格和质量应满足《结构用无缝钢管》(GB／T8162—1999)或《直缝电焊钢管》(GB／T13993--1992)的有关规定。钢管外径偏差不得超过±0．5％，壁厚偏差不得超过±5％。其中ф159min×8mm以下为焊管．ф159mm×l0mm至ф325mm×25mm为无缝钢管．ф351min 1工程难点、特点 1．1焊接球种类多，数量大，制作精度要求高，加工工艺复杂 网架焊接球有7种，共5296个。直径为400～900mm，最大板厚40mm。 焊接空心球是先把钢板加热到80O～900 影响热压球质量的主要因素：钢板压制公差；模具的公差；材料加热后，钢板中心温度和边缘温度不一致；压制时球在模具的底部和上口容易增厚，中部容易减薄。 1．2网架杆件种类多，数量大，制作精度要求高。加工工艺复杂 网架杆件从ф102×4至ф550×35共l9种19913根。杆件的切割分为机床切割和火焰切割，长度允许偏差在±1．0mm，端面与管轴的垂直度允许偏差为0．005r。 2加工工艺 2．1焊接球加工工艺 2．1．1加工流 程焊接球加工流程见图3。 2．1．2加工工艺 (1)划线、放样、下料 合理选择板宽及板长以提高板的利用率。割规的尺寸必须一致，圆片周边光滑无缺口，去除毛刺，公差为±2mm。 (2)加热 在炉子内摆放时，应当将球片间隔开，以便加热均匀。温度在金属的相变以内，温度过高，发生相变，晶粒变大，加大拉薄量，影响强度。温度过低，球圆度超差，出现凸棱。温度在(770±30)℃为宜。 (3)压制 凹模的内孔直径决定球的外径，考虑到热胀冷缩，内径的尺寸应当偏大，但考虑到磨损，又应当偏小，所以应当综合考虑，或经试验得出，本身应有球片的定位装置。凸模外径是球的内径，要求在专用机床上制作，表面应当圆滑，尺寸准确。上、下模具必须严格对中，中间的间隙要考虑到板加热后的膨胀。凹模外形很重要，如图4所示，改进后的凹模增加了一个倾斜角，使压制中应力适当变小。压制的速度应根据实际情况选择。 压制过程中要检测其外形和拉薄程度，合格后再大批压制。 (4)切坡口在半球片的中心位置打定位孔，为的是定位和焊接时通气。在自动切割机上切制坡口，坡口的角度为30°，中间加肋时可适当减小(图5)。 (5)组对 应在专用的胎具上，通过定位孔来组对，中间保持1~2mm间隙。用样板检查圆度和错边量。 (6)打底 清除毛刺和污物后，用CO2气体保护焊打底，打底厚度应均匀无漏点。应当使球体自动匀速旋转，使焊接方向保持不变。用角向砂轮对焊口面进行打磨，并去除毛刺、飞溅物。 (7)填充 在特制的专用机具上将球夹持并旋转，使焊接位置保持在上方一点，利用埋弧焊机进行最后施焊。 (8)探伤 探伤前应在探伤两侧打磨各80—100mm。涂探伤用耦合剂。经超声波探伤超差者应当气刨后打磨补焊。探伤判断原则按照国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205--2001)的要求执行。 (9)涂装 外形检查、探伤合格后按设计要求进行涂装。根据要求对球体打磨和进行喷砂或喷丸处理。处理后的表面要求呈灰白色，无锈斑，无氧化皮，无焊渣、飞溅、油污等。 (10)标识、入库 用钢印打标准型号标记。带肋球应注明其位置，可打洋冲眼注明。 2．2网架杆件加工工艺 2．2．1加工流程 网架杆件加工流程见图7。 2．2．2加工工艺 (1)配料 按照管件参数进行配比，对原材料进行最小料损切割。ф102×4与ф114×4钢管用手动切管机进行切割，фl33×5～ф159×l0钢管用自动切管机切割，ф180×lO～ф219×12钢管用自制切管机切割，ф245×14及以上钢管用火焰爬管切割机切割。 (2)衬管加工 机床(火焰)切割同时制作配套衬管；衬管根据钢管的管径和壁厚不同，分为4mm，5mm，6