高速公路软土路基换填施工方案[优秀工程方案].docVIP

桂平至来宾高速公路 软土地基处理施工方案 PAGE PAGE 2 桂平至来宾高速公路 软土地基处理施工方案 目 录 TOC \o 1-2 \u 1、工程概况 1 1.1工程说明 1 1.2工程地质 1 2、编制依据、编制原则 3 2.1编制依据 3 2.2编制原则 3 3、换填法主要施工工艺及方法 4 3.1施工准备 4 3.2测量放样 4 3.3清除不良土 5 3.4回填、整平、碾压 5 3.5检测 5 4、加筋法主要施工工艺及方法 6 4.1施工准备 6 4.2测量放样 6 4.3场地清理 7 4.4铺设土工布 7 4.5铺设砂砾(或碎石)垫层 7 4.6铺设土工格室 7 4.7铺设土工格栅 8 4.8施工注意事项 8 4.9质量评定标准 9 7、质量保证措施 10 8、安全保证措施 10 9、环境保护措施 11 1、工程概况 1.1工程说明 桂平至来宾高速公路项目为梧州至平果高速公路中的 一段,路线起点K146+672.259,位于桂平市石龙镇珍垌村附近,距离梧州苍梧县洞心村约146公里,与在建的 梧州至贵港公路石龙枢纽互通米匝道米K146+400相接.路线中经湾龙、武宣、禄新、寺山、来宾市兴宾区的 良江镇,终点位于来宾市良江镇南面约4公里的 吉利村附近,桩号K233+979.315,与桂海高速公路(K137+590)相交,接来宾至马山公路起点K233+770.路线全长87.478657公里. 桂平至来宾高速公路4合同段包括主线(K210+000～K222+000)全长12千米和武宣联线3.86公里.主线(K210+000～K222+000),路基土石方231.65万立方米;大 、中桥194.17米/2座;小 桥60.08米/2座;跨线立交桥186.2米/3座;钢筋混凝土盖板通道34个;钢筋混凝土圆管涵13个. 1.2工程地质 沿线地层岩性较为简单,出露地层由新到老依次有第四系覆盖层,石炭系中、下统灰岩、白云岩及白云质灰岩. 沿线存在的 不良地质类型主要为软土,详见《软基地质地段表》.软(弱)土主要以淤泥质粘土、饱和粘性土为主多呈软～可塑状,深度 一般在0.7～2.0米之间.软土地基普遍力学强度 较低,为中～高压缩性土,灵敏度 高,易软化,未经处理不能直接作为路堤地基土.为避免地下水的 不利影响,软基的 处置,应选择在旱季施工,以达到最佳施工效果,在有利于顺利施工的 同时,避免不必要的 工程量增加. 软基地质地段表 起 讫 桩 号 长度 (米) 类 型 不 良 状 况 处 理 措 施 备 注 K210+000～K210+380 380 软弱土、石芽 旱地,为褐、灰黄、褐黄色软～可塑状含砂粘土,厚0.8～1.6米,均1.4米,其下为灰岩基岩,基岩岩溶较发育,石芽散乱分布,密集系数为0.3～0.4 清软弱土,整平石芽,换填石 K210+878～K211+225 347 软弱土 上层为灰褐色软～可塑状冲积粘土,为水田长期积水形成,厚1.0～1.7米,均1.3米,以下为硬塑状粘土 加筋法(2层) K215+385～K215+920 435 软弱土 上层为褐、灰褐色软～可塑状冲积粘土,为冲沟长期积水形成,厚1.0～1.9米,均1.5米,以下为硬塑状粘土 加筋法(2层) K216+320～K216+740 420 软弱土 上层为褐、灰褐色软～可塑状冲积粘土,为水田长期积水形成,厚1.5～1.9米,均1.7米,以下为硬塑状粘土 加筋法(2层) K216+360中线 水井 呈倒圆锥形,体积为10×8×8米3,勘察期间水深6米,井壁为中风化灰岩,为村民自行开挖,用于农田灌溉 回填片石夯实 K217+140～K217+260 120 软弱土 上层为褐黄色软～可塑状冲积粘土,为水田长期积水形成,均厚1.5米,以下为硬塑状粘土 加筋法(2层) K217+850～K218+400 550 软弱土 上层为褐黄、灰褐色软～可塑状冲积粘土,为水田长期积水形成,厚0.8～1.5米,均1.2米,以下为硬塑状粘土 加筋法(2层) K218+930～K219+100 170 软弱土、石芽 旱地,为褐黄色软～可塑状含砂粘土,均厚1.1米,其下为灰岩基岩,石芽散乱分布,密集系数为0.2 清软弱土,整平石芽,换填石 K220+180～K220+310 130 软弱土 上层为灰黄色软～可塑状冲积粘土,为水田长期积水形成,厚0.9～1.0米,均1.0米,以下为硬塑状粘土 加筋法(1层) K220+336～K220+550 214 软弱土 上层为黄褐、