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金属材料、表面处理及热处理概述 1常用金属材料 金属材料可分为钢铁材料和非铁材料(有色金属材料)两大类 而钢又可分为碳素和合金舸,钢铁以外的其他金属称为非铁金属 材料或有色金属材料。 钢的分类方法很多,常用的是按钢的用途分类,可分为结构钢 工具钢和特殊性能钢 (1)低碳钢(碳含量0.25%) 碳素钢 (2)中碳钢(碳含量0.25%-0.6%) (3)高碳钢(碳含量0.6%-2.11% 、铁 铸铁中的碳主要以渗碳体和石墨两种形式存在,根据碳的存在 形式不同,铸铁可以分为下列几种:(1)白口铸铁(2)灰铸铁碳 (3)麻口铸铁 根据铸铁中石墨形态不同,铸铁又可分为:灰铸铁中的石墨呈 片状;可锻铸铁中的石墨呈团絮状;球墨铸铁中的石墨呈球状,蠕 墨铸铁中的石墨呈蠕虫状。 图2-11灰铸铁(珠光体基体) 图2-12球噩铸铁(铁素体 图2-13可锻铸铁(铁素体基体 1.2金属的力学性能 材料的力学性能是指材料在外力作用下所表现岀来的特性。力学 性能包括强度、塑性、硬度、沖击韧度及疲劳强度等。 强度 强度是指金属材料在载荷作用下抵抗变形和破坏的能力。 性 金属材料在载荷的作用下,产生塑性变形而不断裂的能力称为塑性。 脆性 材料在外力作用下(如拉伸、冲击等)仅产生很小的变形即断裂破坏 的性质 四、硬度 硬度是指材料表面抵抗局部塑性变形、压痕或划痕的能力。 常用来测定硬度的方法有布氏硬度试验法和洛氏硬度试验法。 1.布氏硬度试验法 如图2-2所示采用 直径为D的淬火钢球或 硬质合金球,在规定载 荷F的作用下,压入被 测金属表面,保持 定时间后卸除载荷,测 定压痕直径,求出压痕 球形的表面积,压痕单 位表面积上所承受的平 均压力(F/A)即为布 氏硬度值,压头为淬火 钢球时用HBS表示,压 头为硬质合金球用时 HBW表示。例如120HBS, 图2-2布氏硬度试验法 450HBW。 2.洛氏硬度试验法 采用顶角为120°的金刚石圆锥体或直径为1.588mm的淬火钢球作 为压头.如图2-3所示。试验时先施加初载荷,使压头与试样表面接 触良好,保证测量准确,再施加主载荷,保持到规定的时间后再卸除 主载荷,依据压痕的深度来确定材料的硬度值。 0该 0 图2-3洛氏硬度试验法 五、冲击韧度 对于承受冲击载荷的材料,如汽车 发动机中的活塞,不仅要求具有高的强 度和一定的塑性,还必须具备足够的冲 击韧度。金属材料抵抗冲击载荷作用而 不破坏的能力称为冲击韧度 样 中击韧度的测定方法,如图2-4所 示。是将被测材料制成标准缺口试样, 在冲击试验机上由置于一定高度的重锤 自由落下而一次冲断。冲断试样所消耗 的能量称为冲击功,其数值为重锤冲断 试样的势能差。冲击韧度值aKV就是试 样缺口处单位截面积上所消耗的冲击功 这个值越大,则韧性越好,受冲击时, 越不容易断裂 4 六、疲劳强度 在汽车上的许多零件中,比如各种轴、齿轮、弹簧、连杆等,要 受到大小和方向呈周期性变化的载荷作用。这种交变载荷虽然小于材 料的强度极限,甚至小于其弹性极限,但经多次循环后,在没有明显 的外观变形时也会发生断裂,这种破坏称作疲劳破坏或疲劳断裂。这 种破坏都是突然发生的,具有很大的危险性。 疲劳强度σ-1是表示材料以周期性交变载荷作用而不致引起断裂 的最大应力,其大小与应力变化的次数有关。对于黑色金属规定循环 次数为107次,有色金属循环次数为108次 为了提高金属的疲劳强度,可以通过改善零件的结构形状,避免 应力集中,减小表面粗糙度值,进行表面热处理和强化处理等方法 钢的热处理常识 、钢的热处理原理 概述 热处理是将固态金属或合金采用适当的方式进行加热、保温和冷却 以获得所需要的组织结构与性能的工艺。 根据热处理的目的和工艺方法的不同,热处理可分为 普通热处理—一退火、正火、淬火、回火、 热处埋 表面热处理/表面淬火—一火焰加热、感应加热 化学热处理——渗碳、渗氮等