双排钢板桩结构有限元分析.pdf

双排钢板桩结构有限元分析 曾佑荣 河海大学交通学院海洋学院，南京（210098 ） 摘 要：本文以某工程双排钢板桩结构为背景，对其进行了室内模型试验研究，试验对实际 工程情况进行了模拟，测得板桩墙的桩身应变，根据理论公式推算出钢板桩内力；同时，利 用大型有限元软件ANSYS 对模型试验结构进行数值模拟，将实测资料和数值计算结果的对 比，为双排钢板桩结构的内力分析开创一条新的途径。 关键词：双排钢板桩；内力；有限单元法；模型试验 1. 引言 双排钢板桩结构因具有结构简单、体量小、影响范围小，止水可靠、能承受较大的变形 以及施工速度快，回收利用方便等优点，越来越多的应用于船坞围堰，。例如：文冲船厂 1 号船坞采用干地施工的方法，根据施工期间防渗及受力要求，围堰采用双排钢板桩结构；大 连造船新厂二十万吨船坞临海面使用双排钢板桩围堰；中船长兴造船基地2 号线3、4 号船 坞坞口采用双排钢板桩大围堰包干施工。双排钢板桩结构除了应用在围堰外，还应用在场基 帷幕、深基坑支护、桥梁基础、库坝基础、海岸防护及港口码头建筑物。 国内外很多学者对该结构形式做了一定的研究，并取得了一些有意义的成果，但是这些 分析方法基本上是从双排钢板桩结构的整体稳定着手，计算其抗滑和抗剪切安全性，其在实 际工程中的设计主要参考格型钢板桩结构进行，对板桩本身的内力分析则涉及的较少。如今 计算机和大型商用软件系统的发展，使得我们可以对双排钢板桩工程结构建立有限元模型进 行计算，并考虑桩-土相互作用的影响，从而使该结构型式的内力分析更符合实际情况。 本文结合双排钢板桩结构模型试验，建立二维平面弹塑性数值模型，并通过设置接触对 来处理桩-土间的相互作用，然后计算板桩墙的内力，将数值模型计算结果与实测资料进行 了对比。 2. 模型试验概况 采用在模型槽内进行双排钢板桩围堰试验，试验模型主要包括：模型槽、试验砂、双排 钢板桩和数据测量系统。 2.1 模型制作 工程原型双排钢板桩宽度B=10m，板桩长L=35m，钢拉杆位置距堰顶h=5.2m ；模型试 验双排钢板桩宽度B=1.0m，板桩长L=3.5m，拉杆位置距顶部h=0.5m 。故原型与模型几何 比例尺为10:1。 试验在模型槽内进行，模型槽尺寸为 8.0m×4.0m×3.5m （长×宽×高），四周采用砖砌， 槽内壁和槽底部表面均用砂浆抹面。试验时，在两侧设置横向支撑。 模型钢板桩采用U 型钢，长3.5m，厚1.75mm，双排钢板桩间距1m，板桩间由穿过板 桩导梁的拉杆连接。在试验前进行了钢板桩率定试验，测试模型钢板桩的各项物理参数。模 型钢板桩的主要尺寸如图1 所示。 参照国内外相关类似的土工试验，基本上采用砂土作为模型砂，故选用长江河砂作为模 - 1 - φ 型砂。模型砂试验结果：自然容重18kN/m3；内摩擦角 =31° 。填砂过程中，为防止填砂的 不均匀导致钢板桩的变形，试验槽左右2 个槽子和格舱内的模型砂是一层层均匀铺设的，每 层厚50cm，铺设好的土样静置2d ，使其在自然状态下密实。 模型的平面结构如图2 所示。 图1 模型钢板桩示意图（单位：mm ） - 2 - 图2 模型结构示意图（单位：mm ） 2.2 应变量测方法 了解和研究双排钢板桩围堰在土压力作用下的板桩内力和弯矩，测量每一种工况下板桩 的变形。通过粘贴在板桩测试位置的应变片，取得该板桩的实测应变。为保证测得的应变数 据能够准确地反映钢板桩的实际应变，首先，先后用粗、中、细3