船体识图与制图 1.余量布置图的识读方法 3-1-4余量布置图的识读方法.pptVIP

船体施工图样识读 船体识图与制图 余量布置图的识读方法 任务1 余量布置图识读 －－余量布置图识读 余量布置图作为工艺图样，它与船厂的实际施工工艺密切相关。各个船厂的施工工艺不尽相同，都有自己相应的标准，余量布置图图中的符号及其标注方法目前尚无统一标准。熟悉船厂相应标准中对余量符号及其含义的规定是识读余量布置图的基础。现以某造船企业实际生产的布置图内的余量符号及其含义（如表3-1-1所示）来介绍余量的有关内容。 1.认识余量相关符号及其含义 余量值 切割阶段代码 符号组成 补偿量值 序号 符号的形式 符号名称及意义 余量与补偿量加放说明 1 合拢余量符号 放样（下料）时，所指端加放a值余量，分段合拢中净掉。 2 预修整余量与补偿量符号 放样（下料）时，所指端加放a值余量，待分段装配娤焊结束后保留b值净掉。 3 分段制作余量与补偿量符号 放样（下料）时，符号所指端加放a值余量，在分段装配过程中保留b值净掉。 表3-1-1 余量符号及其含义 序号 符号的形式 符号名称及意义 余量与补偿量加放说明 4 胎上余量与补偿量符号放样（下料）时，符号所指端加放a值余量，待胎上划线交验后保留b值净掉。 胎上余量与补偿量符号放样（下料）时，符号所指端加放a值余量，待胎上划线交验后保留b值净掉。 5 平面分段余量与补偿量符号放样（下料）时，符号所指端加放a值余量，待拼板完成后保留b值净掉。 平面分段余量与补偿量符号放样（下料）时，符号所指端加放a值余量，待拼板完成后保留b值净掉。 6 下料时加余量与补偿量符号放样（下料）时，符号所指端加放b值余量，不需切割。 下料时加余量与补偿量符号放样（下料）时，符号所指端加放b值余量，不需切割。 2. 余量相布置图中分段号的识读 全船余量布置图也是按船体分段的具体划分绘制，图中必须标注每个分段的代号。具体规定如下：百位数1代表底部，2代表下舷侧，3代表上舷侧，当舷侧分段在高度方向不作划分时，2即代表舷侧分段，3号空缺。4代表甲板。5代表横舱壁。6代表首楼。8代表尾楼（包括烟囱）。十位和个位两数字表示同类分段的序号，从尾向首，自下向上依次为01，02、03…。 当分段横向再划分为左右两段或左右中三段时，在分段号数字的后面用P（左）、S（右）或P（左、）C（中）、S（右）区分。 112S——表示底部右舷第12个分段； 212S——表示舷侧右舷第12个分段； 119——表示底部第19个分段（即图中的球鼻首分段）。 主尺度栏 一组视图 组成 1．侧面图 2．甲板平面图 3．舱底图 4．纵剖面图 5．横剖面图 全船各分段余量的留放情况有时直接标注在船体分段划分图中，作为图面组成内容的一部分。 3.全船余量布置图的识读 １. 侧视图 从船舶右舷向V面投影所得到的视图。图中反映出分段首尾和上下接缝的余量，侧面图应视为余量布置图的主视图。 如图3-1-2中所示的405分段留有余量50mm，余量 在船台装配时割去，割去的量由现场决定。放样 （下料）时，符号所指端加放50值余量，分段合 拢过程中净掉。 图3-1-2 2. 甲板平面图 图中反映出分段首尾和左右接缝的余量。主船体的每层甲板和首楼甲板都需绘制平面图。平台则根据余量标注需要选绘。 图3-1-3 为主甲板平面图，其中308P与201P分段 之间留有余量，308P艏向留有40mm，201P艉向留 有40mm。放样（下料）时，符号所指端加放40值 余量，待胎上拼板划线交检后保留0值净掉。在 装配好后，需要保证环形焊缝在船长方向的定位 位置在FR33-150。 图3-1-3 3. 舱底平面图 图中反映出分段首尾和左右接缝的余量 如图 3-1-4中所示的321P分段向舯留有40mm 的余量。放样（下料）时，符号所指端加放40值余量，待平面拼板完成后保留0值净掉。 图 3-1-4 4. 纵剖面图 图中反映出分段首尾和上下接缝的余量，通常在有纵舱壁的情况下绘制。 图3-1-5 中的符号为补偿量符号。在511PS分段中，船艉方向留补偿量0，船艏方向留补偿量7mm。补偿量的数值可由统计或借鉴其它同型船只得出。放样（下料）时，符号所指端加放7值补偿量，不需切割。 图3-1-5