《交通组织方案.》.docxVIP

交通组织方案 —、工程概况 1、 工程概况 我公司承建工程为道路维修工程。 工业路位于中心城区，呈东西 走向。本工程西起xx路，东至xx路，道路施工长度xx米。 道路现状：工业路道路现状人行道宽度约 3~15米。现状两侧人 行道为彩色扒砖，因车辆碾压造成扒砖和小路口损坏严重； 紧邻建筑 物的人行道部分为碌路面，路面高低参差不齐影响美观；且人行道结 构也不符合目前焦作市实施的海绵城市项目的要求。 建设方案：本次维修将原有扒砖及基层拆除， 新做透水砖及透水 基层。改造后使整个人行道从外观上看美观且整齐划一； 更换人行道 缘石；更换球墨铸铁雨水篦，更换排水、给水、电信、燃气（天然气） 检查井盖。工期为xx日历天。 2、 现状交通情况 现状工业路为焦作市中心城区主要道路，路面宽为双向二车道， 车辆流量大。两侧都为居民区，生活区及厂区交叉路口较多，交通干 扰非常大，施工期间无法封闭施工。因此，如何组织协调好交通与施 工的关系将是本工程的重点和难点。 3、 交通组织的目标 我公司在施工期间交通组织的目标是： 现场分阶段施工，在确保 周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工 o 序协调进展，最终如期竣工。为了保障施工期间我司施工人员、行人 和通行车辆安全通行，我公司的工业路（民主路 一塔南路）人行道维 修改造工程项目部特别制定了该施工路段的交通安全疏导方案， 以实 现施工期间交通组织目标。 二、 交通组织措施 开工前拟定详细的交通组织方案， 制定切实可行的安全措施，经 交通主管部门、监理工程师批准后方可实施。成立以项目经理为组长 的交通组织小组，负责本标段的交通工作。在施工前与市交警支队协 商，米取切实有效的防护措施，确保行人和行车安全。拆除旧的构造 物时，需临时中断行车的地段，在施工段两端设标志并派专人看护， 严禁车辆和行人通行。拆除后立即清理影响行车的障碍， 保证道路行 车安全畅通。施工中为保证交通畅通，各种施工机具、材料、设备等 不得堆放在道路上，任何人不得在道路交叉口处逗留，阻碍交通。 用于本工程的车辆要严格管理，严格遵守城市交通规则。在运输繁忙 的道口，设置移动安全护栏，慢行或禁止通行的标志牌，以及插红旗 和晚上设置红灯。同时设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车 运输及行人安全。统计分析车流量的规律，尽量安排在车辆流量少的 时间施工。 三、 交通组织保障措施 1、组织措施 加强领导，在项目经理部成立“交通保障领导小组”。由项目经理 和技术负责人分别任正、副组长，工程师、安全负责人，全面负责指 挥工程施工地段车辆出入交通。并设立“维护交通纠察队” 经理部管辖。 2、 技术措施 编制实施性施工组织设计时，把交通疏导方案列为施工组织设计 的重点内容之一。工程实施前，主动与交通部门联系，介绍、汇报工 程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、硝土数量、混凝土的运 输量和运输计划及拟通过道路情况，请交通管理部门给予支持和指 导，改进、完善交通运输方案，制定实施细则。 对施工生产活动进行科学、合理的组织，使施工车辆的出行避开 交通高峰期，尽量利用交通流量小的时段进行材料、设备等物料运输, 以减少交通高峰期的车流。 设立安全监督岗，指挥行人和车辆，疏导车流，降低由于施工造 成的干扰。 对负责交通疏导的工作人员进行集中培训，采用标准指令，统一 指挥，白天执小红旗，夜间持荧光棒并穿反光背心。 3、 施工车辆组织 施工期间为减少施工车辆对周边交通的影响，施工时工程材料、 大宗构件、大型设备以及建筑垃圾的运弃主要安排由塔南路进出。 4、 管理措施 运输车辆采用成色较新的白卸车并加盖或密封，出入口内侧安装 专用运输车辆轮胎清洗设备及相应排水和沉淀设施， 将车辆槽帮和车 轮清洗干净，并保持出入口通道以及两侧道路的整洁； 其他现场道路 做到畅通平坦，无散落物。运输车辆进出的主干道应定期洒水清扫, 保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污 染。 施工场地采用全隔离封闭措施，工地出入口位置经交通管理部门 审批同意后确定，主要出入口设置交通指令标志和警示灯， 并派专人 现场指挥和调度进出的车辆。施工出入口路段设置限速、道路变窄和 施工警告标志，保证车辆和行人安全。 在施工区周围及两端设立明显的交通标志、标牌和警示标志；夜 间提供充足的照明；出入口、围挡上安装警示红灯，围挡上粘贴反光 膜，各小路口在拐弯处安装透明围挡，以便司机和行人安全通行。 为减少对交通的影响，路口处的管线施工，尽量安排在夜间进行， 同时将沟槽回填完成，结合钢板覆盖沟槽，确保不影响交通；建筑物 垃圾外运和混凝土浇灌作业尽可能安排在夜间进行。 进出工地的车辆、人员严格遵守市内交通法规，服从交管部门的 命令和管理。 工程开工前提前5天通过新闻媒体向社会公众公告