传感器供电模块.docxVIP

一：传感器供电模块的定义 电控系统中提到的供电模块一般是指?5V?供电模块。 在电控系统中有各种各样的传感器，这些传感器将整个系统的工作状态传送给电 脑板，电脑板通过分析和计算传感器传递的信息，从而精确的控制执行器进行工 作。 大部分传感器的工作需要有供电电源，而最典型的供电电源为?5V（如压力传感 器、位置传感器、部分速度传感器等）。 大家知道电瓶电压一般为?12V?或者?24V，这些需要?5V?供电的传感器不能直接从 电瓶取电，这就需要通过电脑板将电瓶电压转换成稳定的?5V?输出并提供给各种 传感器。在电脑板中将这种把电瓶电压转化为?5V?电源输出的芯片称为?5V?供电模 块。 根据电脑版与传感器的特性要求，电脑板中配置多个供电模块来分别给不同的传 感器进行供电。 二：不同系统传感器供电模块详细介绍 以博世电控系统为例，它所有的电脑版共有?3?个独立的?5V 供电模块：供电模 块?1，供电模块?2，供电模块?3。这三个模块各自对应多个针脚，分配给所有需 要?5V?电源的传感器。 1、EDC16C39 EDC16C39?多用在小车国三机型上，如东风轻型发动机公司生产的?D28?国三发动 机所配电脑?0281015452?即为该类型。 2、EDC16UC40 EDC16UC40?也用在小型车国三机型上，如东风?4H?国三发动机所配电脑?0281020132 即为该类型。 3、EDC7 EDC7?多用在卡车国三机型上，如东风天龙六缸?DCI11-St3?国三发动机所配电脑 0281020103。 4、EDC17C55 EDC17C55?多用在小车国四机型上，如江铃四缸?2.8?升?4JB1?国四发动机所配电脑 0281017918。 5、EDC17C53 EDC17C53?也用在小车国四机型上，如上柴?2.8?升?SC28R?国四发动机所配电脑 0281019743。 供电模块?3?未启用。 6、EDC17CV44/54 EDC17CV44?和?EDC17CV54?电脑内部硬件和软件都一样，都用在卡车国四及以上机 型上。如华菱?CM6D18?国四?375?马力机型所配电脑?0281020267。 注意：以上各表中各模块对应的针脚是固定的，但传感器不一定完全对应，仅供 参考。 三、传感器供电模块错误排查方法 1、传感器供电模块错误排查原则 针对供电模块错误的排查，需要明确每个供电模块对应的针脚在电脑板内部都是 共一根线。所以任何一个针脚对应线束出现短路现象，该模块对应的所有针脚对 应线束均会电压异常。要确认短路源必须排查该模块对应的所有针脚及线束： 1）根据故障现象及故障代码确认故障车电脑版系统及报错对应哪个供电模块； 2）确认该供电模块对应哪些针脚及传感器； 3）检查所有该供电模块对应传感器的供电线束是否存在接触不良或短路现象； 4）断开该所有供电模块对应传感器的供电线束，上电时测量电脑板输出电压是 否为?5V，如不是说明电脑板损坏。 2、传感器供电模块错误排查示例 有一台解放小?J6?商品车，配道依茨发动机，电控系统是衡阳电控单体泵，后处 理是天纳克系统。车辆在行驶中突然出现发动机转速?1200?转，踩油门踏板没有 反应。连接诊断仪故障码为： P2135：油门踏板传感器信号?1?或?2?故障； P0651：传感器供电?2?电压超范围。 读数据流如下： 发现油门?2?信号电压为?0。拔下电子油门踏板插接器测量，油门?1?的供电电压是 5V，油门?2?的供电电压为?3.3V，不正常，正常应该为稳定的?5V。 根据故障码?P0651?初步确定是?ECU?内部供电电源?2?出现短路所致。 共轨之家提醒您：我们不光要排查油门踏板?2?的电路，还要详细排查与油门?2 共用电源的其他所有传感器。 由于对于该电控单体泵电脑内部传感器供电模块不熟悉，因此需要首先确定油门 踏板传感器?2?与哪些传感器共用电源： 1 断开发动机线束，仅保证电脑版上电，测量电脑版端对应油门踏板?2?供电阵脚电 压为?5v，进一步确定是发动机线束或其他共电源的传感器出现问题； 2 关闭钥匙门，拔下曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、机油压力传感器、进气 温度压力传感器、油门踏板传感器和柴油温度传感器； 3 钥匙打到?ON?档，测量油门?2?的电源端和哪一个传感器的电源端相通。测量结果 显示：油门?2、曲轴位置传感器、机油压力传感器以及进气温度压力传感器在?ECU 内部共用同一个电源，即供电电源?2。用同样的方法测量可知油门?1?和凸轮轴位 置传感器是一个电源，即供电电源?1。 钥匙打到?ON?档时?ECU?才会工作，供电电源才会向外输出电压，共电的传感器电 源端才会相通。 小轨提醒 确认与油门?2?共用电源的传感器以后，测量油门?2?的电源端电压（拔下状态，钥 匙门在