激光焊接工艺实践 华菱安赛乐米塔尔激光拼焊板介绍 4.40 华菱安赛乐米塔尔激光拼焊板介绍.ppt

* 华菱安赛乐米塔尔激光拼焊板介绍 课程名称：激光焊接工艺实践 承担单位：浙江工贸职业技术学院 * 1. 教学目标 了解我国激光拼焊板技术的发展和在汽车行业的应用，重点介绍华菱安赛乐米塔尔激光拼焊板技术在汽车领域的应用。 * 华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（VAMA）坐落于湖南省娄底市经济开发区，由湖南华菱钢铁有限公司与国际知名钢铁巨头安赛乐米塔尔公司合力创建。作为国家发改委和商务部共同批准的主要投资项目之一，该汽车板项目年产量为150万吨，包括冷轧卷材、热镀锌钢卷和激光拼焊板，公司始终努力为客户提供更安全、更环保的高端汽车钢材。 这里重点介绍一下该公司的激光拼焊板。前面已经指出，所谓激光拼焊板技术，是指采用激光焊接工艺，把不同厚度、不同材质、具有不同涂层或不同板幅宽度的冷轧薄板拼接到一起形成复合板材的过程，以满足汽车对零部件不同性能的要求。目的主要是减少零汽车制造使用部件的数量、减轻车辆自重、增加安全性、减少生产流程、降低生产成本等。 2. 华菱安赛乐米塔尔激光拼焊板介绍 2.1 华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司简介 * 传统上汽车车身零件有两种成形方法：分离成形和整体成形。其中，分离成形方法是利用不同的压机分别成形单个零件，然后将各个零件焊接起来组成目标部件。这种方法虽然提高了材料选择的灵活性，但同时也增加了冲压和加工成本、装配成本以及形状配合问题，并且由于点焊时材料的重迭，额外增加了车身的重量。? 整体成形方法则是在一台压机上将一块整体板同时成形几个零件。从车身结构设计的观点来看，每个车身零件具有不同的厚度和抗腐蚀性能要求，如果是单一板成形，必须对所有零部件的材料采用相同的等级、镀层类型和材料厚度，导致对某些零件的选材裕度过大，从而增加了车身的重量，提高了成本，并且还会增大成形难度。这是整体成形方法与分离成形方法相比的一大缺点。? 为了降低车身重量、提高车身的装配精度、增加车身的刚度、降低汽车车身制造过程中的冲压和装配成本，减少车身零件的数目，将其整体化是非常必要的。因而，一种同时克服传统分离成形方法和整体成形方法的缺点的生产形式，使得激光拼焊板冲压成形技术的发展成为必然选择。 2.2 激光拼焊板技术发展的背景简介 * 图1 公司开发的激光拼焊板车门整体成型解决方案 图1为华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司为2016款克莱斯勒商旅车开 发的激光拼焊板车前门整体成型解决方案，不但减轻重量，而且提高了 强度。 * 图2 激光拼焊板的使用可降低工程废料率 图2说明的是采用激光拼焊板技术后，在生产汽车前门过程中还 减少了工程废料率。 * 图3 2016年北美车展上，克莱斯勒Pacifica正式亮相，该车型前门使用了激光拼焊板门环方案 图4 克莱斯勒Pacifica前门有无激光拼焊板门环的测试结果 * 图5给出的是激光拼焊板在汽车车身其它位置的应用情况。 图5 激光拼焊板在轿车车身上的应用示意图 * 3. 小结 本次课介绍了激光拼焊板的概念和技术特点，以及华菱安赛乐米塔尔公司在该领域的发展和技术创新与应用，特别是对汽车安全性能改善和节能降耗的重大意义。 * 4. 作业思考题 （1）简要说明激光拼焊板技术发展和应用的背景是什么？ （2）说明激光拼焊板技术在汽车行业应用的技术优势是什么？