CRH3型高速动车组转向架抗疲劳能力..docxVIP

[6]. [6]. CRH：型高速动车组转向架抗疲劳能力 随着我国铁路第六次大提速的顺利实施 , 以及客运专线不断建成通车 , 国产CRH系列 200?300km/h动车组已分期分批投入运营。转向架是高速动车组 的走行机构 , 必须始终保持良好的性能状态 ,才能保证高速列车的安全可靠运 行。由于高速动车组技术复杂 , 价格昂贵 , 如何减少动车组检修库停时间 , 增加走 行公里数 ,提高运营效益 , 是各国高速铁路运营所追求的共同目标。铁路车辆的 疲劳事故不断发生 ,关键部位疲劳断裂一旦发生 , 将产生非常严重的后果。车辆 疲劳问题的解决是铁路安全运输的迫切需求。本文在对国内外关于焊接结构疲 劳及铁路车辆疲劳寿命预测研究现状及焊接结构疲劳寿命预测的基本理论和方 法的基础上,鉴于目前铁路车辆焊接结构的疲劳评价标准较少,且美国AAR标准 仅是针对铁路货车制定的。在进行虚拟疲劳试验中 , 引入了工程上广泛应用的国 际焊接协会IIW标准和英国BS标准,以及写入2007版ASME岗炉及压力容器标 准结构应力法,并且API/ASME合于使用性评定标准中均推荐将该方法应用于焊 缝疲劳分析。并介绍了各个标准及方法的理论基础及计算原理 , 并从理论上对各 种理论方法进行了对比，得出各个方法的优势与劣势。本文以 CRH3型高速动车 组转向架焊接构架为研究对象，首先根据UIC加载标准,对该转向架进行了静强 度计算,然后应用Goodman^线、国际焊接学会IIW标准、英国BS标准以及结 构应力法对该转向架进行疲劳寿命预测 , 并分析了这几种评定方法的特点及应用 范畴, 最后根据这几种计算结果进行了比较 , 得出结构应力法相对其他方法在理 论和实际应用中均有明显的优势 , 应该得以推广。本课题得到铁道部科技研究开 发计划重点课题《大轴重机车车辆技术研究—大轴重货车焊接结构焊缝疲劳寿 命研究与应用》(课题号:2009J005-C)的资助。 同主题文章 . 窦新. 和谐号 CRH—2 300动车组 [J]. 铁道知识 . 2008.(04) . M.Schmidt , 李良福. 格拉茨工厂的转向架构架制造 [J]. 国外机车车辆工艺 . 2005.(02) . 万庸宝. 电动转向架构架的强度 [J]. 铁道车辆 . 1984.(09) . 北唐?时速350公里和谐号CRH3型动车组[J]. 铁道知识. 2008.(04) . 钱立新. 350km/h 高速动车组制动技术的最新进展 [J]. 电力机车与 城轨车辆 . 2004.(01) 张平生,顾海澄?疲劳寿命预测概况’[J]. 兵器材料科学与工程? 1991.(06) TOC \o 1-5 \h \z . 朱一迪.中国北车研制的CRH3型动车组京津城际试运行创 394.3km/h 中国第一速’[J]. 机车电传动.2008.(04) . 吴昌华,方永康.计算机车转向架构架的新方法’[J]. 铁道学报. 1982.(01) . 堀川武,姚英.转向架构架的疲劳寿命设计与可靠性评价’[J]. 国外 铁道车辆.1985.(03) . 新一代高速动车组“新”在哪’[J]. 地理教育.2009.(03) 【关键词相关文档搜索】：车辆工程；动车组转向架；IIW /BS标准；结构应 力法；疲劳寿命预测 【作者相关信息搜索】：大连交通大学；车辆工程；李晓峰；杨爽；