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铁路接发列车基础知识 接发列车工作是车站行车工作的基本内容。不间断地接 发列车，严格按运行图行车，是车站的基本任务之一，也是 列车运行安全正点的重要保证，是车站值班员、扳道员的重 要职责，为保证车站接发列车的安全，必须按规定的程序办 理。在正常的情况下接发一个列车要经过五项作业程序 ( 办 理闭塞、准备接发列车进路，开放进出站信号或交付凭证、 接送列车和指示发车、办理区间开通手续 ) 。现分述如下： 一、办理闭塞 我国铁路采用空间间隔法行车。为了保证在同一时间、 同一区间、同一条正线只有一个列车运行，而使同方向的列 车不致发生追尾冲突；对向的列车不致发生迎面相撞，要求 在发出列车之前，必须确认区间 ( 闭塞分区 ) 空闲后，办理一 定的手、续取得占用区间 ( 闭塞分区 ) 的行车凭证，才能向区 间( 闭塞分区 ) 发出列车。 二、准备接发列车进路 ( 一) 接发列车进路的布置 车站值班员确定接发列车的线路后，在亲自下达准备接 发列车进路的命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次 和占用线路，如一端有两个及其以上列车运行方向或双线反 方向行车时，应讲清方向，并要受令人复诵，核对无误。 所谓正确是指发布接发列车进路的命令要使用《接发列 车作业标准》中规定的用语，讲清车次、股道、方向。 所谓及时是指按《站细》规定的时间，向有关人员下达 准备接发列车进路的命令。当一端有两个及其以上人员接受 命令时，按《站细》规定一人复诵，核对无误后方可命令执 行。 ( 二) 准备接发列车进路的方法 进路的准备方法，根据设备的不同由不同人员担任。 1．集中联锁设备不设信号员的由车站值班员担任。 2 ．集中联锁设备设信号员 ( 长 ) 的车站，由信号员 ( 长 ) 担任。 3 ．色灯电锁器和臂板电锁器联锁设备及无联锁或联锁 失效，停用的车站由扳道员担任。 4 ．在非集中联锁的车站，接发列车进路是由扳道员根 据车站值班员的命令，按照一看，二扳，三确认，四显示的 程序，将道岔扳向接发列车进路需要的正确位置。并按规定 加锁，经再次检查确认后，向车站值班员报告： “×号×道 接车 ( 发、通过 ) 进路准备好了” 。 三、开放进出站信号或交付行车凭证 ( 一) 车站值班员得到进路准备好了的报告后，应亲自或 通过扳道员 ( 信号员 ) 检查确认，下列各项工作准备正确无误 后，方准按《站细》规定的时机，开放进出站信号机。 ( 二) 接车线路空闲。接车线路空闲是指接车线路无封锁 施工，无机车车辆占用及其他障碍物。 进路空闲的确认： 1．设有轨道电路的到发线，可通过控制台的光带显示 或股道占用表示灯确认； 2 ．末设轨道电路或轨道电路故障时，由接车人员现场 目视检查或确认股道占用表示牌等方式进行。 ( 三 ) 为了防止进出站的列车与正在进行调车作业的机 车车辆发生冲突，影响接发列车进路的调车作业确已停止。 ( 四) 开放信号机的时机 及时正确开放信号机是保证安全，不问断地接发列车的 重要内容。信号机开放过早，进路被提前锁闭，影响调车作 业及其他工作，信号机开放过晚，会造成出发列车晚点或列 车在进站信号机外停车。 1．开放进站信号机的时机为：当进站信号机显示进行 信号时，列车正好运行至预告信号机前司机能确认信号显示 的地点。此时间应为列车到达前从预告信号机外方运行至车 站中心线或停于警冲标内方的进站走行时间，如图 7－3 式中： l 确－－司机确认预告信号机显示时间内走行的 距离 (m) ； l 制－－为该站信号机前规定的列车制动距离