汽车运行材料 第二章.ppt

第一节 一、汽油的蒸发性 （一）汽油蒸发性的评价指标 1.馏程 （6）残留量：对100mL汽油在规定条件下进行蒸馏时，不能被蒸发的残留物质与100mL汽油的体积百分比。它表示汽油中不易蒸发的重质馏分和储存过程中氧化生成的胶质物质的含量。 汽油残留量过大，会使燃烧室积炭增加，进气门、喷油器等部位结胶严重，从而影响发动机的正常工作，故使用中应严格限制。 汽油的使用性能 第一节 一、汽油的蒸发性 （一）汽油蒸发性的评价指标 2.饱和蒸气压 饱和蒸气压是指在规定条件下，汽油蒸发达到平衡状态时，汽油蒸气所显示的最大压力，它表示汽油的平均蒸发性。饱和蒸气压越高，汽油的蒸发性就越好。但若饱和蒸气压过高，由于蒸发性过强，则易产生“气阻”，在夏季、高原和山区尤易出现，且在储存、运输和使用过程中蒸发损失就会越大。 汽油的使用性能 第一节 一、汽油的蒸发性 （二）使用条件对车用汽油蒸发性的影响 汽油的蒸发性除受自身的化学组成和馏分组成决定外，使用条件对其也有一定影响。 1.进气温度 汽油在汽缸中燃烧时必须先由液态转变为气态，在这个变相过程中，需要吸收空气中的热量。汽油蒸发量越大，需要吸收的热量就越多。因此，提高汽油机的进气温度，就可适当增加汽油的蒸发量。 2.进气流动速度 进气流动速度越快，喷入的汽油就会被气流产生的动能击碎得更加细小，这就增加了汽油的蒸发和扩散的面积，从而得到较高的蒸发速度和蒸发量。可见，空气流速越大，汽油气化率越大。 汽油的使用性能 第一节 一、汽油的蒸发性 （二）使用条件对车用汽油蒸发性的影响 3.缸壁温度 缸壁温度主要对可燃混合气中未蒸发油滴的进一步蒸发有影响。未蒸发油滴的蒸发需要吸收缸壁的热量，因此缸壁的温度越高，则汽油在汽缸内的蒸发量就越大。 此外，使用人员的技术水平对汽油的蒸发性也有一定的影响。如果使用人员技术熟练，懂得使用条件对蒸发性的影响，根据季节气温变化和汽油发动机的工作情况，合理采用起动预热、暖机等方法，保持冷却液的适宜温度，根据实际情况及时改变发动机的转速和负荷等，就可以使汽油在发动机内的蒸发速度加快，蒸发量增多，相对提高了汽油的蒸发性。 汽油的使用性能 第一节 二、汽油的抗爆性 汽油的抗爆性是指汽油在汽油发动机汽缸内燃烧时不产生爆燃的性能。 汽油在汽油机内正常燃烧的特征是可燃混合气被电火花点燃后，在火花塞附近形成火焰中心，火焰逐渐向未燃烧混合气扩散（传播速度为20~50m/s），汽缸内的压力和温度均匀上升，至上止点后某适当位置处压力达最高值。 汽油在汽油机内不正常燃烧的主要特征是形成了多个火焰中心，火焰传播速度快，汽缸内压力和温度上升异常剧烈。爆燃是最常见的不正常燃烧之一。影响爆燃的因素很多，但最根本的因素还是汽油本身的抗爆性。 汽油的使用性能 第一节 二、汽油的抗爆性 （一）爆燃产生的原因及危害 当汽缸内的可燃混合气被电火花点燃后，在火焰未到达的区域内，一部分未燃混合气因受到已燃混合气的压缩和热辐射作用，温度和压力急剧升高，超过其自燃点，从而导致在火焰前锋尚未到达的区域产生多个几乎同时爆发的燃烧中心，并向四周传播。由于这种燃烧速度极为迅速，汽缸容积来不及膨胀，使汽缸内的压力和温度急剧上升，使燃烧以爆炸的形式进行，在局部区域的瞬间压力和温度甚至高达9800kPa和2500℃左右。这种压力和温度的不平衡产生强烈的冲击波，以超音速向前推进，猛烈撞击汽缸盖、活塞顶和汽缸壁，使发动机产生振动，并发出清脆的敲击声，这种现象就是汽油机的爆燃（又称爆震）。 汽油的使用性能 第一节 二、汽油的抗爆性 （一）爆燃产生的原因及危害 爆燃对发动机的危害主要有以下几个方面： （1）由于强烈的冲击波作用，会使缸盖、活塞顶、缸壁、连杆、曲轴等机件的负荷增加，产生变形甚至损坏。 （2）爆燃造成的冲击波和高压，会破坏缸壁的润滑油膜，使发动机磨损加快，汽缸的密封性下降，发动机功率降低。 （3）爆燃导致的高温，会增加发动机冷却系统的负担，易使发动机出现过热，而造成损坏。 （4）爆燃的火焰传播速度过快导致燃烧不完全，引起排气冒黑烟、燃烧室积炭，使发动机的性能下降。 当压缩比一定时，爆燃产生的主要影响因素就是汽油自身的抗爆性。所以，为避免爆燃现象的出现，应尽量使用抗爆性好的汽油。 汽油的使用性能 第一节 二、汽油的抗爆性 （二）汽油抗爆性的评价指标 汽油抗爆性的评价指标是辛烷值和抗爆指数。 1.辛烷值 辛烷值英文缩写为ON（Octane Number），它是表示点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数，是在规定条件下实际汽油抗爆性与标准汽油抗爆性比较后得到的一个数值。